До «Аутбэков» и «Форестеров»: на аукцион выставлен микроавтобус Sambar 360, с которого Subaru начала покорять Америку

Сегодня марка Subaru ассоциируется у нас с раллийными седанами WRX или всепогодными кроссоверами Outback. Однако задолго до того, как симметричный полный привод стал визитной карточкой бренда, японская компания пыталась завоевать рынок США совершенно другими машинами — крошечными микролитражками класса kei. На аукционе Bring a Trailer появился один из таких артефактов: очаровательный фургон Subaru Sambar 360 1969 года в кислотно-зеленом металлике.

В конце 1960-х годов американский рынок открыл для себя малолитражки благодаря предпринимателю Малкольму Бриклину (тому самому, который позже привезет в США Yugo). Он начал импортировать субкомпакты ради их топливной экономичности и способности легко проходить таможенные пошлины. Вместе с двухдверным седаном Subaru 360 в Штаты попали и его коммерческие версии — фургоны Sambar.

Этот конкретный экземпляр выглядит так, будто только что выехал со съемочной площадки мультфильма студии Ghibli. Яркий металлический лайм снаружи продолжается внутри: цветовая тема поддерживается зелеными тканевыми вставками на виниловых сиденьях. Несмотря на игрушечные габариты (длина машины составляет менее трех метров), за кабиной водителя скрывается удивительно вместительный грузовой отсек. Тяжелые стройматериалы он, конечно, не увезет, но для доставки воздушных шариков или фермерской зелени подходит идеально.

Сердцем этого зеленого жучка служит классический для своего времени силовой агрегат. Позади кабины установлен двухтактный двухцилиндровый двигатель объемом всего 356 кубических сантиметров. Его мощность составляет скромные 25 лошадиных сил, которые передаются на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач. В родной Японии такая энерговооруженность была плюсом: столь слабый мотор позволял владельцу экономить на дорожном налоге и страховке. К слову, одометр показывает пробег около 32 тысяч миль, хотя реальный километраж остается загадкой истории.

Главная ценность именно этого экземпляра для американского коллекционера заключается в руле. Большинство японских кей-каров тех лет оставались праворульными домашними версиями, но этот Sambar был изначально собран в редком леворульном исполнении. Впрочем, обгонять кого-либо на трассе владелец вряд ли планирует — максимальная скорость этой коробочки едва превышает 100 км/ч. Сегодня такой автомобиль — это уже не средство передвижения, а настоящий билет в закрытый клуб ценителей японской автомобильной экзотики.

Параметры автомобиля Subaru Sambar 360: