Gislaved One W: когда шип — это не просто гвоздь, а инженерное решение

Шипованная шина — самый консервативный сегмент рынка. Казалось бы, что нового можно придумать, кроме как сделать шип треугольным или добавить еще один ряд гвоздей? Gislaved One W ломает этот стереотип. Это флагманская новинка российского холдинга «Кордиант», созданная в НТЦ «Интайр» с применением технологий, разработанных на базе инженерных школ Continental и Bridgestone.

Главная ставка здесь сделана не на количество, а на качество и геометрию «зубов». В One W используется уникальный финский шип со сложной формой основания фланца. В отличие от классических шипов, которые со временем начинают отклоняться от вертикали и просто скользить шляпкой по льду, этот шип намертво сидит в своем гнезде благодаря системе блокировки наклона. Результат — стабильное сцепление на голом льду на протяжении нескольких сезонов эксплуатации, а не только в первый месяц после покупки.

Рисунок протектора — направленный, V-образный, с классическим «нордическим» характером. Но дьявол кроется в деталях: расширяющиеся от центра к плечевым зонам дренажные канавки работают как воронка. Они не просто отводят воду, но и активно затягивают в себя снежную кашу, выбрасывая ее наружу. Это дает эталонное торможение на укатанном снегу, подтвержденное независимыми испытаниями: шина буквально вкапывается в покрытие, сокращая тормозной путь до безопасных значений.

При этом One W удивительно тихая для шипованной модели (уровень шума составляет около 76 дБ). Инженеры оптимизировали распределение шипов и плотность ламелизации, а многокомпонентная резиновая смесь сохраняет эластичность даже в трескучий мороз, не «дубея» на холодном асфальте. Шина отлично балансирует между агрессивным ледовым зацепом и комфортом при городской езде. Она создана для тех, кто не признает компромиссов в безопасности зимой и ездит на мощных седанах или тяжелых кроссоверах.

Технические данные Gislaved One W