Tesla Model 3: «Афера века» или билет в будущее, который мы не заслужили?

Когда Илон Маск выпускал на рынок флагманскую Tesla Model S, он бросил вызов элитным седанам с ДВС. Но именно выход Tesla Model 3 стал настоящим землетрясением для всей автомобильной индустрии. Это автомобиль, который имеет ценник, понятный среднему классу, но предлагает философию гаджета из далекого будущего.

Журнал «КОЛЕСА.РУ» провел тест-драйв этой машины и пришел к выводу: это либо гениальная революция, либо самая масштабная афера в истории автопрома.

Интерьер как точка невозврата

Снаружи Tesla Model 3 выглядит обманчиво привычно — обтекаемый силуэт фастбека, аэродинамические колпаки на дисках (которые легко принять за сами диски) и скрытые дверные ручки. Главный шок ждет внутри.

Забудьте всё, что вы знали о салоне автомобиля. Здесь нет приборной панели. Нет россыпи клавиш, рычажков, тумблеров и вращающихся регуляторов, которые так любят нажимать автолюбители. Вы садитесь в кресло и… оказываетесь в пустоте. Перед вами только руль, две педали и огромный 15-дюймовый планшет по центру.

Автор статьи Максим Берёзкин описывает это состояние как «низложение»: водителя лишают власти и контроля. Традиционные ценности забыты. Если вам пятнадцать лет, вы примете этот минимализм за 15 минут. Если тридцать пять — может не хватить и пятнадцати лет жизни. В этом главная проблема и одновременно главный триумф Model 3.

Смартфон на колесах

Почему Маск пошел на такой радикальный шаг? Логика проста: если машина умеет ехать сама (а она на это способна), водителю больше не нужно смотреть на спидометр или искать кнопку подогрева сидений. Единственное, что нужно современному пользователю — источник контента.

Центром притяжения взглядов становится не дорога, а тот самый монитор в альбомной ориентации. Здесь сконцентрировано абсолютно всё: от настройки зеркал до доступа в Сеть. Характеристики самой машины подаются так же просто, как характеристики iPhone:

• Батарея обычная (350 км) или увеличенная (500 км).
• Привод задний (база) или полный Dual Motor.
• Панорамная крыша и автопилот (за доплату).

Это покупка смартфона, а не транспортного средства. Вас не спрашивают, какой марки у вас кожа на сиденьях — вас спрашивают, сколько терабайт памяти вам нужно.

Ощущения от вождения

Как с этим жить? Как осознать, что твоя машина — уже не совсем машина? Павел Суслов, тестировавший модель в США, отмечает, что стандартные критерии оценки здесь не применимы. Tesla Model 3 едет бесшумно, пугающе быстро и невероятно плавно. Отсутствие звука двигателя заставляет мозг судорожно искать другие ориентиры скорости, которыми становятся цифры на центральном экране.

Революционность модели заключается в том, что она перестраивает само понятие автомобиля, превращая электромобили из экзотики в жизнеспособный элемент повседневной жизни. Она заставила весь мир отказаться от физических кнопок. Сегодня почти любой новый китайский кроссовер копирует архитектуру салона Маска.

Готов ли ваш вестибулярный аппарат к такому переходу? Tesla Model 3 не пытается понравиться всем. Она делит мир на тех, кто скучает по запаху бензина и щелканью реле поворотов, и тех, кто готов отдать ключи от реальности ради одного большого экрана и тишины электродвигателя.