Китайский автопроизводитель Lifan Group погасил долг перед компанией Guotai Junan Securities Co., Ltd., расплатившись пакетом своих акций объемом 4.74%. Lifan Group за последние два года брал кредиты уже более 15 раз, оставляя в качестве залога свои акции. Такая практика негативным образом сказывается на репутации компании, и ей становится все сложнее получать заемные средства.
Ситуация осложняется тем, что Lifan теряет долю на внутреннем рынке. Продажи автомобилей в Китае упали с 174.013 в 2014 году до 108.234 в 2017, т.е. почти на 40%. Это привело к тому, что в 2016 году компания Lifan лишилась государстенных субсидий, что еще более ухудшило финансовую ситуацию. Вдобавок, компания столкнулась со сложностями на самом перспективном сегменте китайского авторынка — это электромобили и гибриды. Их продажи в Китае растут гигантскими темпами,
Lifan же, напротив, в 2016 и 2017 годах продал 5.550 и 7.738 электромобилей и гибридов, а в 2015 году — 14.874, т.е. компания существенно потеряла долю перспективного рынка.
Как ни странно, на российском рынке Lifan чувствует себя гораздо увереннее, чем дома. Компания с 2011 года стабильно занимает первое место по продажам среди китайских марок. Правда, объемы продаж на нашем рынке невелики в сравнении с китайским: скажем, за 2017 год в России продано 16.964 «лифана», в Китае — 108.234, в 6 раз больше. Кстати, такое соотношение скорее является исключением, и для остальных китайских автопроизводителей российский рынок куда менее значим. Например, Geely в 2017 году в России продала 2.234 автомобиля, тогда как в Китае — 1.251.656 штук, в 560 раз больше!
В России самым продаваемым автомобилем марки является Lifan X70. В июне продано 495 штук. На втором месте в июне был X50 – 298 автомобилей, на третьем — Lifan MyWay – 243 реализованных автомобиля, в ТОП-5 также вошли: Lifan X60 и Lifan Solano (193 и 172 машины соответственно).
