Замена лобового стекла, ремонт подвески: зачем требуется калибровка системы помощи водителю (ADAS)?
Почему не работает радар, камера и другие датчики после замены лобового стекла?
Современные автомобили, оснащенные системами безопасности, меняют представление о комфорте и качестве вождения, но когда дело доходит до ремонта, внезапно оказывается, что за удобства приходится платить немалые деньги. Причем речь может идти не о поломке самого устройства безопасности, а о других сопутствующих видах ремонта. Например, замене лобового стекла.
Если на вашем автомобиле стоит такая деталь, замена стекла обойдется вам дороже:
Что такое ADAS-системы помощи водителю?
Видео: Carglass® Russia
Один из примеров неправильно работающей камеры — неисправность круиз-контроля. Если в системе адаптивного круиза нет механических поломок, то дело точно в камере или в одном из радаров.
А теперь смотрите. В автомобилях старше 5 лет осмотр, регулировка, изменение геометрии подвески (установка новых шин, пружин, амортизаторов, рычагов, сайлент-блоков и так далее) требуются каждые 2-3 года. И в каждом из примеров потребуется регулировка систем ADAS. Добавьте даже минимальные 2-2.5 тысячи рублей за калибровку и получите внушительные дополнительные расходы.
Можно ли произвести калибровку систем ADAS собственными силами?
фото: maximp / drive2.ru
В теории, можно сделать все, что только можно представить и даже собственными силами. Но эти полуавтономные системы на наш взгляд требуют очень качественного подхода, а их сбой в нужный момент может привести к аварии.
В одном из ранее написанных материалов мы написали следующее:
«Для калибровки вручную потребуется диагностический интерфейс от производителя (он недешев и для одноразовой настройки приобретать его просто невыгодно), ровная площадка, отражающая поверхность, например зеркало, и, конечно же, знания.»
Опыт настройки радара пользователя drive2.ru HammanAlmaty своими силами: www.drive2.ru
Бампер, оснащенный радаром, не только стоит дороже, но и требует дополнительных трат на калибровку
фото: autokult.pl
Чтобы сбить тонкие настройки радара в бампере, необязательно биться им о препятствия на дороге, достаточно на скорости влететь в крупную яму или несильно ударить колесом о бордюрный камень.
Камни, летящие с дороги, также не союзники радаров в нижней передней части автомобиля. В этом случае закрытый стеклом прибор может получить повреждения — например, треснет стекло или произойдет механическая поломка. Здесь уже настройкой будет не обойтись, потребуется замена устройства, и сколько она будет стоить, будет зависеть от марки и модели авто.
Дополнительная настройка может потребоваться и в случае вмешательства в работу датчика угла поворота рулевого колеса или разборки рулевой колонки, будет необходимо откалибровать камеру из-за связи этой системы с системой рулевого управления.
Виды настроек камер
фото: cottagegrovecollision.com
Динамическая
Выполняется во время движения автомобиля с подключенным к нему диагностическим прибором. Калибровка проводится в помещении сервис-центра и на дороге общего пользования во время движения при определенных погодных условиях.
Иногда автомашина может простоять в гараже несколько дней, если погода не соответствует требованиям.
Автомобиль также должен быть полностью исправным. Факторы, препятствующие калибровке радара, включают в себя:
- поврежденный держатель радара;
- неправильно установленный бампер;
- присутствуют повреждения на бампере;
- поврежден радар;
- имеются механические повреждения в системе (окислы, коррозия).
Статическая
Калибровка производится на специальном стенде.
Замена лобового стекла с ADAS и без него на примере европейских контор
фото: dealerautoglassaz.net
У вас уже возникли сомнения в покупке автомобиля, оборудованного современными системами безопасности? Конечно, возникли, ведь стоимость ремонта такой машины будет выше, а дорогие элементы проще повредить. Мы уже показали, что стоимость калибровки только одной камеры может доходить до 10 тысяч рублей. А вот сколько стоит замена лобового стекла в Европе (для удобства цены переведены в рубли по текущему курсу ЦБ):
| Модель |
Стандартное стекло |
Лобовое стекло с датчиком включения света и дождя | Лобовое стекло с ADAS |
| Opel Astra (2014) | 12.5 тыс. рублей | 13.3 тыс. рублей | — |
| Skoda Octavia (2018) | 12.3 тыс. рублей | 10.7 тыс. рублей | 21 тыс. рублей |
| Volkswagen Passat (2017) | 11.6 тыс. рублей | 14.7 тыс. рублей | 22.5 тыс. рублей |
| BMW 3-Series (2016) | 10 тыс. рублей | 12 тыс. рублей | 23.4 тыс. рублей |
Указанные цены являются ориентировочными и могут варьироваться в зависимости от мастерской в ЕС. В цену включены материалы, работа и калибровка
Итого
Будущее развития автомобильной промышленности, безусловно, стоит за увеличением автономности и автоматизации, повышением уровня безопасности и комфорта автомобилей. Системы содействия водителю ADAS уже сегодня находят свое применение в среднем и бюджетных сегментах автомобилей.
Всего несколько лет назад компактный автомобиль получал такие электронные преимущества в ограниченном количестве и за дополнительную плату, а сегодня чуть ли не каждая новая модель B-сегмента должна иметь как минимум 4-5 аналогичных систем защиты. Без них модель, скорее всего, будет неконкурентоспособной на мировом рынке и не пройдет краш-тесты Euro NCAP или IIHS на единственно правильные сегодня 5 баллов, что может стать серьезным репутационным ударом.
На данный момент в прайсах многих автосервисов пока нет отдельных пунктов «калибровка вспомогательных систем», но, по всей видимости, все к этому идет — медленно, но верно. Вскоре этот тонкий баланс по калибровке вспомогательных систем будет очень востребованной и продвинутой услугой.
Обложка:
