BMW патентует поистине странную систему генерации шума для электромобилей и гибридов

К числу основных, но порой упускаемых из виду особенностей современных автомобилей относятся предупреждающие звуки, которые они издают, особенно снаружи. Электромобили и гибриды оснащены внешними динамиками для создания звуковых сигналов, позволяющих водителям услышать приближающийся автомобиль. Даже в обычных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания часто спрятан один или два динамика, которые издают различные звуковые сигналы, предупреждая водителя о том, заперт ли автомобиль или открывается/закрывается ли электропривод двери. Автопроизводители делают это уже много лет, и это казалось почти решённой проблемой. Однако некоторые инженеры BMW, похоже, были раздражены необходимостью добавлять динамики и предложили альтернативу, которую мы считаем немного безумной.

Двигатели будут издавать шум

Как поясняется в патенте BMW, наличие внешних динамиков для создания шума означает необходимость поиска места для их размещения. Это добавляет немного веса и занимает немного места. Если от него избавиться, то удастся сэкономить немного веса и освободить немного места. Это довольно разумное решение, хотя, учитывая, насколько тяжёлым и напичканным функциями является среднестатистический BMW в наши дни, сосредоточение внимания на, вероятно, относительно небольших динамиках, которые обычно не мешают, кажется недальновидным.

Конечно, эти динамики важны, поскольку они предупреждают людей. Вы хотите знать, когда электроприводная дверь багажника вот-вот откроется или закроется, и слышать медленно приближающийся электромобиль. Более того, некоторые предупреждения, например, шум электромобиля, являются обязательными для использования средствами безопасности на федеральном уровне. Некоторым автопроизводителям даже пришлось отзывать свои электромобили из-за недостаточно громкого шума.

Так что же вместо этого будет производить шум? Согласно патенту, это могут быть различные другие электродвигатели. Помимо основных приводных двигателей, электромобили и гибриды, как и любые другие автомобили с двигателем внутреннего сгорания, имеют электродвигатели для управления вспомогательным оборудованием. В частности, вы найдете двигатели, управляющие дворниками, электрическими стеклоподъемниками и вышеупомянутыми электроприводами задних дверей. Гипотетически, вы можете привести эти двигатели в действие таким образом, чтобы они производили некоторый шум, и шум может быть усилен неким резонирующим окружением. Патент даже предполагает, что несколько двигателей могут работать в импульсном режиме вместе для генерации нескольких частот и иметь более сложные тона. Возможно, если у автомобиля несколько приводных двигателей, на низких скоростях один из двигателей может генерировать некоторый звук, в то время как другой будет приводить транспортное средство в движение.

Вся эта идея немного напоминает Volkswagen Soundaktor — генератор шума, который создавал электрические вибрации груза. Поскольку устройство крепилось к кузову автомобиля, например, к межсетевому экрану, оно создавало низкий звук. При определённой скорости и времени он мог звучать подобно естественному шуму двигателя, усиливая рычание автомобиля.

Это, конечно, интересно, но мы не совсем убеждены

Как мы уже говорили, мы понимаем, какие преимущества может дать потенциальное исключение одного компонента. Однако это решение кажется запутанным. Внезапно относительно простым электродвигателям придётся выполнять ещё одну задачу: издавать звук. По нашему мнению, должно произойти что-то, чтобы двигатель, скажем, не опускал стекло, издавая при этом звук. Более того, двигатель и его корпус должны иметь резонаторы, чтобы звук был достаточно громким, а это потенциально может занять много места в ограниченном пространстве, например, в дверях или рядом с петлями. Между тем, динамик можно разместить практически где угодно, и он не обязательно должен быть таким уж большим.

Это не значит, что мы не видим никакого потенциала. Если бы удалось найти способ заставить электродвигатель издавать больше шума, просто работая с ним, например, с помощью резонаторов, противовесов или чего-то ещё, это, вероятно, можно было бы масштабировать от маленьких моторчиков по всему автомобилю до основных приводных двигателей электромобиля. Если бы этот звук был приятным, это мог бы быть отличным способом заставить электромобиль издавать естественный звук, вместо того чтобы полагаться на искусственные звуки из динамиков внутри и снаружи. Так что, возможно, инженеры BMW наткнулись на отличную идею, просто с неправильным применением.