Каждый кропотливый шаг Lunaz по превращению классических британских автомобилей в современные электромобили

Производитель превращает некоторые из лучших классических автомобилей Великобритании в электрические модели, созданные для дорог будущего.

Проработав более десяти лет управляющим клубом для членов клуба в Мейфэре, Дэвид Лоренц устал от мира гостеприимства. Этот преданный любитель классических автомобилей давно размышлял, подходит ли ему автомобильная индустрия, и в 2018 году его осенило. Наблюдая, как принц Гарри и Меган, герцогиня Сассекская, покидают свой свадебный салон в Jaguar E-Type 1960-х годов, переоборудованном для работы на электричестве, он был поражён сочетанием непреходящей красоты и современных ходовых качеств.

«Мне показалось, что это прекрасное сочетание двух миров, и я зациклился на этом», — рассказал он в интервью Robb Report.

Классические автомобили, как правило, выглядят гораздо лучше, чем ездят. Создав новую компанию Lunaz (названную в честь его дочери Луны), Лоренц стремился решить эту проблему, модернизировав некоторые из самых культовых британских автомобилей, установив современные компоненты и электрическую трансмиссию. Следующий год он посвятил развитию молодой компании, в конечном итоге сотрудничая с бывшим техническим директором Renault в гонках Формулы-1 Джоном Хилтоном. В 2020 году они выпустили свою первую версию – семиместный лимузин Rolls-Royce Phantom.

С тех пор они выпустили почти 50 автомобилей, каждый из которых представлял собой обновленную модель одной из пяти почитаемых люксовых марок (Aston Martin, Bentley, Jaguar и Range Rover, а также Rolls-Royce). Среди них был и главный автомобиль, ставший кульминацией ещё одной «королевской» свадьбы: Jaguar XK140, который Дэвид Бекхэм, один из инвесторов Lunaz, приобрёл в честь свадьбы своего сына Бруклина с Николой Пельц в 2022 году. И всё это несмотря на скептические высказывания сторонников классических автомобилей. («Поначалу людям это не понравилось», — говорит Лоренц. — «Нет, это нелегко описать»). Тем не менее, некоторые с радостью оплатили стоимость возрождения этих автомобилей для XXI века, которая может обойтись от 600 000 до более чем миллиона долларов. Один из клиентов, итальянский предприниматель Энди Бьянкеди, заказал Rolls-Royce Cloud, представленный на этих страницах, стоимостью около 870 000 долларов. Зелёно-кремовый вариант не идёт ни в какое сравнение с Silver Cloud I 1956 года, на котором он основан, но он полон улучшений, сделанных вручную, которыми, несомненно, гордились бы создатели оригинального автомобиля.

1. Современное оборудование

Lunaz не просто заменяет классический двигатель стандартными компонентами. Лоренц и Хилтон потратили два с половиной года на разработку фиксированных платформ для каждой из пяти марок, которые их мастерская переделала. Это изготовленное на заказ оборудование, состоящее из электродвигателей, аккумуляторных батарей, тормозов и подвески, составляет основу каждого электромобиля, покидающего завод компании в Сильверстоуне, Англия.

2. Выбор модели

Бьянкеди пришёл в Lunaz по старинке: через интернет. Впервые предприниматель увидел электрический Lunaz Phantom в социальных сетях. Обычно компания помогает клиентам выбрать модель перед приобретением автомобиля-донора (хотя может отремонтировать и автомобиль из вашей коллекции). К счастью для Бьянкеди, компания уже занималась переделкой Silver Cloud I 1956 года, который соответствовал его вкусу.

3. Настройка

Поскольку автомобиль становится индивидуальным холстом каждого покупателя, выбор всех деталей — от деревянных панелей до обивки и цвета краски — может занять более трёх недель. Бьянкеди хотел стильный автомобиль, в котором можно было бы курить сигары. «Большинство людей обращаются к нам, желая испытать себя в процессе создания чего-то по-настоящему уникального и неповторимого», — говорит Лоренц.

4. Возвращение к основам

Типичные переделки Lunaz длятся более 60 лет — вполне достаточно времени для накопления царапин, — поэтому мастерам приходится тщательно разбирать каждую машину до самых основных элементов, и этот процесс может длиться до трёх недель. «Когда снимаешь всю краску и отпескоструишь, иногда в этих машинах остаётся совсем немного металла», — объясняет Лоренц. После ремонта таких повреждений автомобиль подвергается сухой сборке, которая занимает не менее 350 часов и в ходе которой автомобиль собирается заново, чтобы убедиться, что всё идеально подошло.

5. Окрашено распылением

После установки деталей автомобиль вручную красится мощным краскопультом. «На самом деле, практически все наши машины красил один и тот же мастер», — говорит Лоренц. «Он просто фантаст. Это настоящее искусство». После высыхания краски наносится хромированная отделка. Поскольку хромирование в Великобритании строго регламентировано, производство этих деталей — один из немногих процессов, которые Lunaz отдаёт на аутсорсинг.

6. Выбор компонентов

Конверсии собираются практически так же, как и традиционные автомобили, на базе которых они созданы. Разница заключается в используемых компонентах, особенно в тех, что составляют платформу электромобиля, например, двухмоторную силовую установку. В отличие от большинства других тюнеров электромобилей, Lunaz разрабатывает и производит собственные аккумуляторные батареи; на этом этапе также устанавливаются блок распределения питания и электронный блок управления, управляющий новыми системами автомобиля. Время сборки может варьироваться, но для такого автомобиля, как Cloud, требуется от 1500 до 2500 часов.

7. Последние штрихи

Финальный этап — один из самых долгих. Команда Lunaz тратит от трёх до пяти месяцев на изготовление и нанесение последних штрихов. Отделка сигары Cloud от Bianchedi оказалась на самом высоком уровне. Среди её уникальных элементов — небольшой хьюмидор на шесть кубинских сигар и магнитные деревянные пепельницы, которые не соскальзывают с задних столиков даже при резких поворотах.

8. Дорожные испытания

Lunaz проверяет каждый свой автомобиль перед поставкой, чтобы убедиться в его пригодности к эксплуатации. «В этом автомобиле много подвижных компонентов, которые были собраны вместе, и мы хотим убедиться, что всё идеально», — говорит Лоренц. Каждый переоборудованный автомобиль проходит не менее 500 миль (800 км) перед передачей клиенту.

9. Специальная доставка

Каждая поставка, как и сам автомобиль, изготавливается индивидуально. Lunaz приурочила этот момент к особому событию: некоторые из её автомобилей были представлены на Фестивале скорости в Гудвуде. Компания также обычно выпускает дополнительный аксессуар или произведение искусства. Для Бьянкеди это был хьюмидор на 200 сигар, изготовленный из старого чемодана Hermès, который можно было положить в багажник.