Магнус Уокер выставляет на аукцион целую коллекцию автомобилей Porsche. Вот 7 лучших из них

Известный коллекционер и тюнер автомобилей Porsche Магнус Уокер выставит на аукцион RM Sotheby’s 18 машин, начиная с 18 марта. Вот самые примечательные экземпляры.

Известный в мире автомобилей «городской бунтарь» распродает часть своей культовой коллекции знаковых автомобилей Porsche. Да, Магнус Уокер поручил аукционному дому RM Sotheby’s выставить на торги 18 автомобилей и около 140 лотов редких запчастей и памятных вещей Porsche. Все лоты продаются без минимальной цены.

«Для меня это всё о том, чтобы освободить место, как в ментальном, так и в физическом плане. В следующем году мне исполнится 60, и я нахожусь на том этапе, когда мне нужно открыть новую главу в своей жизни, в плане того, что ждёт меня дальше», — говорит всемирно известный коллекционер и создатель автомобилей Porsche в интервью Robb Report. Он, однако, спешит добавить, что сохраняет 15 своих самых ценных именных автомобилей и продолжает оставаться важной частью сообщества коллекционеров Porsche.

«Цель аукциона — дать людям возможность испытать то, что испытал я. Свой первый Porsche я купил в 1992 году, когда мне было 25 лет, и это была сбывшаяся мечта», — говорит Уокер (заметьте, он не является родственником автора). «Но это увлечение вышло из-под контроля и стало определять меня. Мне потребовалось время, чтобы дойти до того момента, когда я готов расстаться с некоторыми из них».

Уокер говорит, что на аукционе найдутся лоты на любой вкус и кошелек — от Porsche 928 1979 года выпуска с оценочной стоимостью от 10 000 до 15 000 долларов до сверхредкого 911 Carrera 2.7 MFI 1976 года выпуска с оценочной стоимостью 250 000 долларов. Онлайн-аукцион Magnus Walker: The Outlaw Collection начнется 18 марта и завершится 25 марта. Вот семь автомобилей в хронологическом порядке — и словами самого Уокера — которые, на наш взгляд, наиболее интересны.

Porsche 911 1965 года

«Я долгое время охотился за этой машиной. Это всего лишь 310-й экземпляр 911-й модели, когда-либо выпущенной, и она была доставлена ​​в Brumos Porsche в Джексонвилле, штат Флорида, в начале 1965 года после того, как была собрана в конце 1964 года. Это один из первых шести 911-х, которые Brumos импортировали в страну, что делает его очень редким и значимым автомобилем».

Я купил её в 2009 году — на заключение сделки с владельцем ушло девять месяцев — и сейчас она окрашена в то, что я бы назвал «джентльменским гоночным» цветом: серебристый, серо-голубой, бордовый и золотисто-бронзовый, на 15-дюймовых дисках Fuchs шириной 6 дюймов. Мне даже удалось раздобыть для неё один из моих любимых рулей Джеки Стюарта 70-х годов.

Нет ничего лучше, чем слышать, как этот 2,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель раскручивается до 6000 об/мин, и переключать передачи с такой же резкостью, как у винтовки. На мой взгляд, эти автомобили с короткой колесной базой — лучшие в своем классе; это самые легкие 911-е и самые отзывчивые.

Ориентировочная стоимость: от 150 000 до 200 000 долларов.

Porsche 911 1966 года

«В этой машине есть что-то действительно особенное. Она чистая и простая, нереставрированная, без модификаций и практически полностью оригинальная. Это один из первых Porsche 911 с короткой колесной базой, которые я приобрел — я не обязательно искал машину зеленого цвета, но эта попалась мне в Сиэтле. Я владею ею с 2009 года».

Это одна из тех машин, которая отлично задействует все органы чувств. На скорости 130 км/ч она буквально раскачивается, потому что на ней стоят довольно узкие шины 70-й серии. Крен кузова, деформация кузова — она просто танцует. Ездить на ней очень весело, потому что всегда кажется, что она быстрее, чем есть на самом деле. Это 911 в своей чистейшей, самой оригинальной форме.

Машину перекрашивали один раз, и я заменил оригинальные диски Fuchs, которые не соответствовали эпохе, на эти стальные диски с серым порошковым покрытием. Но ковровое покрытие оригинальное, как и черная искусственная кожа, а деревянный руль выглядит так, будто им пользовались 47 лет. Я проехал на этой машине немало километров, и каждый раз, когда я сажусь за руль, кажется, будто я переношусь в прошлое.

Ориентировочная стоимость: от 100 000 до 150 000 долларов.

Porsche 911 S 1967 года выпуска

«У меня всегда была слабость к 911 S. У меня было семь таких машин, в какой-то момент даже пять одновременно. И у этой машины довольно интересная история. Я увидел объявление о ней еще в 2009 году, но не стал ее покупать, потому что, хотя это и был автомобиль с оригинальными номерами, на нем были эти расширители колесных арок от Turbo. На автомобилях с короткой колесной базой они делают 911 коротким и узким, а не мускулистым и мощным».

Но после того, как я купил машину и привёз её обратно в Лос-Анджелес, мы обнаружили, что у неё всё ещё были оригинальные крылья. Расширители крыльев от Turbo были просто приварены сверху. Таким образом, мы смогли убрать расширители крыльев от Turbo, сохранив при этом оригинальные крылья. Ещё я заметил, что машина стала резвее, чем обычный ’67 S с 2,0-литровым двигателем. Оказалось, что оригинальный двигатель был форсирован до 2,3 литра.

За годы моего владения мы добавили несколько моих фирменных черт, таких как просверленные дверные ручки, нарисованные вручную номера в виде «фрикаделек» и редкий комплект вогнутых дисков Outlaw. У него очень характерный вид.

Ориентировочная стоимость: от 150 000 до 200 000 долларов.

Стартовый набор для Porsche 911 Urban Outlaw 1968 года

«Это, пожалуй, мой любимый лот из всего, что я продаю. Это стартовый набор Outlaw для самостоятельной сборки, с помощью которого вы можете создать свою собственную версию спортивного хот-рода 911 с короткой колесной базой, выполненного в стиле R».

В комплекте идет кузов 911 L 1968 года выпуска, оригинального цвета «бананово-желтый». Также имеется 2-литровый двигатель от 911 S 1969 года, редкая, ранняя трансмиссия 901, раннее ковшеобразное сиденье Scheel, замененная приборная панель, а также великолепно сохранившиеся с патиной крышка багажника и передний капот. Кроме того, установлены четыре диска Minilite, тормозные диски, амортизаторы Bilstein и передний бампер из стекловолокна.

Да, потребуется некоторая сборка, и, конечно, понадобится покраска, кузовные работы и пара деталей. Но это отличная возможность построить хот-род своей мечты. В качестве бонуса я даже добавлю руль MOMO Prototipo специальной серии, а также пару своих кроссовок Nike SB Dunk “277” и кепку Urban Outlaw. Удачи!

Оценка: Без резервной цены

Porsche 911 Turbo 1976 года выпуска

«Для меня самое важное в моих дисках Minerva Blue Euro 930 Turbo — это то, что именно на них дебютировала моя совместная работа с ребятами из Fifteen52 в Лос-Анджелесе над созданием дисков Outlaw Wheel. Сами диски — это своего рода переосмысление оригинальных Fuchs, выполненное в стиле «аутло». Мы представили их в 2014 году, и они до сих пор отлично выглядят».

Сам автомобиль — это швейцарская версия Euro 930 без люка в крыше. Он немного мощнее американской версии — 260 л.с. против 240. Как ни странно, это делает его немного быстрее и, безусловно, намного более агрессивным благодаря установленной нами полукастомной выхлопной системе. У него громкий, хриплый звук с сильным шипением и свистом турбины.

Когда машина сошла с конвейера, у нее был полностью белый салон, что казалось немного кричащим для швейцарской модели. Мы перетянули передние сиденья синей кожей и вельветом. Turbo по-прежнему остается той моделью Porsche, которую большинство людей представляют, когда думают о 911.

Ориентировочная стоимость: от 175 000 до 200 000 долларов.

Porsche 911 Carrera 2.7 MFI 1976 года выпуска

«Этот автомобиль — просто замечательный экземпляр из истории Porsche, и, пожалуй, один из самых редких в моей коллекции. Это 911 2.7 MFI, а это значит, что в нем установлен точно такой же двигатель Bosch с механической системой впрыска топлива, как в легендарном 911 RS Carrera 1973 года. Это один из всего 113 автомобилей, выпущенных незадолго до перехода на Carrera 3.0. В действии он демонстрирует резкую, четкую реакцию на впуск и невероятно резкую реакцию дроссельной заслонки, которую более поздние 911 с электромеханической системой впрыска топлива никогда не могли полностью воспроизвести… У него расширители колесных арок от SC Carrera и боковая надпись Carrera, а также мы добавили спойлер-«утиный хвост» и новые сиденья. Но вся суть этого автомобиля — в двигателе. Мне будет очень тяжело с ним расстаться».

Ориентировочная стоимость: от 200 000 до 250 000 долларов.

Porsche 911 GT2 2002 года выпуска

«Значение 911 996 GT2 простое. Это был первый турбированный Porsche с водяным охлаждением, передним приводом и механической коробкой передач. И в 2002 году для американского рынка было выпущено всего 184 таких автомобиля. Это было начало эры водяного охлаждения, и, возможно, столь же значимое событие, как и появление 911 в 1964 году или 911 Turbo в 1975 году. Люди до сих пор не осознали истинное значение 996-х и то, насколько они недооценены».

Я купил эту машину в 2020 году, и у нее замечательное сочетание цветов: черный салон и кожа натурального коричневого цвета, изготовленная на заказ. И все обтянуто этой кожей цвета арахисового масла — потолок, рычаг переключения передач, даже вентиляционные решетки кондиционера.

Это, по сути, последний заднеприводный GT2 от Porsche, и управлять им невероятно приятно благодаря мощному 3,0-литровому турбодвигателю, который выдает сокрушительный толчок. Это самый дорогой Porsche, который я когда-либо покупал, и, вероятно, он был слишком хорош для меня.

Ориентировочная стоимость: от 125 000 до 150 000 долларов.