Управляемость уровня гоночного автомобиля, лучший выбор для семейного использования: первый тест-драйв Exeed ES 2027 года

　　Если бы вы спросили людей, какими качествами должен обладать новый спортивный седан с мощным двигателем, обеспечивающий баланс между повседневным семейным использованием и удовольствием от вождения, на мой взгляд, не было бы необходимости целенаправленно стремиться к броским характеристикам. Основные элементы — три: просторный и практичный салон, мощные характеристики при низком энергопотреблении и современные технологические решения. Поэтому автомобиль, о котором мы сегодня говорим, — это Exeed ES 2027 года, предварительные продажи которого только что завершились.

　　Начнём с внешнего дизайна. Exeed ES 2027 года продолжит использовать дизайнерскую концепцию текущей модели, и стиль фастбэк действительно очаровывает с первого взгляда. Передняя часть автомобиля по-прежнему выполнена в молодёжном стиле, включая сплошную светодиодную полосу и интерактивный цифровой экран сбоку, что не только повышает его функциональность, но и максимально подчёркивает его технологичность.

　　Длина, ширина, высота и колесная база нового автомобиля остались неизменными. Самой яркой особенностью бокового профиля, несомненно, является покатая линия крыши, плавно переходящая от крыши к задней части. Безрамные двери, 20-дюймовые легкосплавные диски, красные тормозные суппорты и скрытые дверные ручки — все это важные элементы, высоко ценимые и востребованные современными молодыми потребителями.

　　Сзади сохранен сплошной блок задних фонарей, но на этот раз к задним фонарям и зеркалам заднего вида добавлены небольшие синие индикаторы для интеллектуального управления, что указывает на оснащение автомобиля более совершенной системой помощи водителю. Также предусмотрен электрический задний спойлер, который можно регулировать вручную и автоматически в зависимости от скорости автомобиля для уменьшения турбулентности в задней части.

　　Интерьер Exeed ES 2027 года также выполнен в минималистичном стиле. По сравнению с текущей моделью изменилась не только цветовая гамма, но и некоторые мелкие детали были улучшены и оптимизированы. Например, в двухслойный центральный тоннель добавлен ряд физических кнопок, что очень практично и удобно.

　　Весь салон отделан мягкими на ощупь материалами, кожа обтянута повсюду, к чему прикасаетесь. Он деликатный и мягкий, с качественной сборкой и материалами, а также изысканной прострочкой, что придает ему поистине роскошный вид, превосходящий все ожидания. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо имеет умеренный размер и выполнено в изысканной и приятной двухцветной гамме. Сочетание физических кнопок и колесика прокрутки обеспечивает точное управление и снижает вероятность случайных нажатий.

　　Центральный экран управления диагональю 15,6 дюйма оснащен чипом Qualcomm Snapdragon 8295P, что значительно повышает общую вычислительную мощность. Независимо от того, переключаетесь ли вы между интерфейсами, переключаете приложения или регулируете настройки автомобиля, отклик мгновенный, что обеспечивает максимальную плавность работы. Информационно-развлекательная система поддерживает многозонное распознавание голоса по всему автомобилю, позволяя управлять навигацией, музыкой, кондиционером, окнами и другими функциями голосом без ручного касания. Точность распознавания высока, а скорость отклика быстрая, что повышает безопасность при ежедневной езде.

　　Чтобы учесть различные привычки вождения пользователей, пользовательский интерфейс автомобиля разработан таким образом, чтобы быть максимально удобным: часто используемые функции, такие как навигация, кондиционирование воздуха, развлекательная система и настройки автомобиля, отображаются на видном месте, что избавляет от необходимости пролистывать множество уровней навигации. Он также поддерживает такие практические функции, как подключение к смартфону, онлайн-развлечения, удаленное обновление программного обеспечения по беспроводной сети (OTA) и дистанционное управление автомобилем.

　　Селектор передач расположен на рулевой колонке, поэтому центральная консоль имеет двухслойную конструкцию с аккуратным и лаконичным расположением элементов. Верхний слой оснащен панелью быстрой зарядки мощностью 50 Вт для мобильных телефонов, а за ней добавлены физические кнопки. И расположение, и функциональность этих кнопок лучше соответствуют потребностям потребителей, что делает их очень удобными в использовании.

　　В плане комфорта этот автомобиль нисколько не разочаровывает. Все сиденья имеют эргономичный дизайн с толстой мягкой обивкой, обеспечивая комфорт и поддержку, гарантируя комфортную и расслабляющую поездку даже после длительного сидения. Они оснащены многонаправленной электрической регулировкой, подогревом, вентиляцией и функцией массажа, а также имеется «королевское сиденье» для переднего пассажира, очень практичное благодаря управлению одной кнопкой.

　　Несмотря на то, что это купе с покатой задней частью, внутреннее пространство нисколько не страдает. Второй ряд предлагает достаточно места над головой и для ног для повседневного использования семьей. Даже трое взрослых могут комфортно разместиться сзади, не чувствуя себя стесненными. Подушки сидений и спинки также изготовлены из высококачественных материалов, поэтому вы не почувствуете усталости даже после длительного сидения.

　　Обсудив экстерьер и интерьер, давайте теперь поговорим о динамических характеристиках автомобиля. Как спортивная модель, Exeed ES 2027 года — настоящий чемпион. Чтобы лучше подтвердить это мнение, мы отправились на полностью закрытый тестовый полигон, чтобы посмотреть, как этот автомобиль себя покажет.

　　Прежде всего, необходимо отметить шасси Flying Fish 2.0 и полностью алюминиевую конструкцию, которые являются основной причиной превосходной управляемости. Автомобиль использует переднюю двухрычажную и заднюю пятирычажную независимую подвеску в паре с цельнолитым алюминиевым подрамником и полностью алюминиевыми рычагами управления. По сравнению с традиционным стальным шасси, неподрессоренная масса уменьшена на 25%, что приводит к более быстрой реакции шасси, более маневренному управлению кузовом, а также большей жесткости и устойчивости к деформациям. Проще говоря, он более стабилен в поворотах, лучше фильтрует вибрации и управляется точнее.

　　Автомобиль также оснащен регулируемой подвеской FSD и гидравлической системой виброизоляции HDS. Такая конфигурация часто встречается в автомобилях класса люкс стоимостью в миллион юаней, а ее наличие в автомобиле за 200 000 юаней — довольно редкое явление. В повседневной езде подвеска автоматически регулирует свою жесткость в зависимости от дорожных условий. При проезде небольших неровностей, лежачих полицейских или выбоин подвеска быстро поглощает вибрации и сглаживает избыточные удары, обеспечивая плавную и комфортную езду без чрезмерного раскачивания.

　　Во время наших экстремальных тест-драйвов на трассе мы лично убедились в его динамике в поворотах. На непрерывной S-образной слаломной трассе, при проезде конусов на скорости более 60 км/ч, положение автомобиля оставалось исключительно стабильным с минимальным креном кузова и практически незаметным раскачиванием. Рулевое управление было точным, без люфта, точно реагировало на команды, а отзывчивость автомобиля была плавной, без недостаточной поворотности или заносов. Устойчивость шасси была на уровне профессиональных спортивных автомобилей.

　　В ходе «лосиного теста» официально измеренная скорость составила 83,1 км/ч. Мы также проверили это на месте, и пройти «лосиный тест» на скорости 65 км/ч оказалось очень легко. Хотя дорожное покрытие было немного скользким, мы все равно очень хорошо управляли автомобилем из салона, что меня очень порадовало.

　　Что касается мощности, новый автомобиль будет предлагать два варианта силовой установки: полностью электрическую и с увеличенным запасом хода. Мы протестировали полностью электрическую версию с задним приводом во время теста разгона от 0 до 100 км/ч. Честно говоря, выходная мощность очень линейная и стабильная, без ощущения слабости даже при разгоне на средних оборотах. Автомобиль легко превышает 100 км/ч, и разгон при этом остается очень мощным.

　　Автомобиль будет оснащен 6-поршневыми фиксированными суппортами и интеллектуальной системой торможения по проводам IBS, что обеспечит быструю реакцию торможения и короткий тормозной путь. Официальные испытания показывают тормозной путь на скорости 100 км/ч всего 34,8 метра. Наши испытания на скорости 100 км/ч на трассе показали, что при полном нажатии на тормоза торможение было линейным и плавным, без резких рывков, и автомобиль оставался исключительно устойчивым.

　　Обсудив его характеристики, давайте посмотрим на его поведение на реальных дорогах. Ford Exeed ES 2027 года выпускается как в версии с увеличенным запасом хода, так и в полностью электрической версии. Полностью электрическая версия может похвастаться запасом хода до 860 км, а версия с увеличенным запасом хода — более 1600 км в смешанном цикле. В ходе экстремальных испытаний его запас хода даже превысил 2500 км, полностью устранив опасения по поводу запаса хода.

　　В версии с увеличенным запасом хода используется высокоэффективный расширитель запаса хода 1,5 Т, обеспечивающий максимальный запас хода на электротяге до 302 км. Версия Ultra также предлагает вариант с полным приводом, с суммарной максимальной мощностью 345 кВт и суммарным крутящим моментом 634 Н·м. В версии с электроприводом используется тройная литиевая батарея CATL емкостью 100 кВт·ч и платформа быстрой зарядки высокого напряжения 800 В, которая позволяет зарядить аккумулятор на 30–80% за 15 минут.

　　Будь то чисто электрическая версия или версия с увеличенным запасом хода, обе очень тихие для повседневного использования: шум ветра и шин практически не проникает в салон. Кроме того, подвеска демонстрирует исключительно хорошие характеристики не только на гоночной трассе, но и в городских условиях, быстро поглощая удары с минимальным отскоком, что обеспечивает плавную и точную езду.

　　Наконец, поговорим о главном преимуществе этого обновления: системах помощи водителю. Модель Exeed ES 2027 года в стандартной комплектации оснащена LiDAR и интеллектуальной системой помощи водителю Falcon 700. Благодаря высокопроизводительному чипу Orin-Y и 27 высокоточным датчикам восприятия, а также алгоритмам на основе роботакси уровня L4, ее интеллектуальные возможности вождения значительно превосходят возможности конкурентов, обеспечивая помощь при парковке в любых сценариях, навигацию по городу и высокоскоростную навигацию.

　　После выбора пункта назначения, будь то автомагистраль или город, мы можем активировать функцию навигации одним щелчком мыши. Такие операции, как следование за впереди идущим автомобилем, поддержание постоянной скорости, центрирование полосы движения, интеллектуальная смена полосы, обгон, объезд крупных транспортных средств, а также въезд и выезд с эстакад, выполняются без каких-либо проблем. Кроме того, система без проблем справляется с городскими условиями, такими как незащищенные повороты, начало/остановка движения на светофорах, распознавание светофоров и объезд пешеходов/велосипедистов.

　　В конце концов, это модель, созданная в результате тесного сотрудничества с компанией Horizon Robotics и оснащенная крупномасштабной моделью Journey 6P. Мы уже тестировали эту систему помощи водителю, и она показала себя исключительно хорошо в различных условиях, включая городскую среду, автомагистрали, национальные дороги, проселочные дороги и горные дороги. Поскольку она обучается на основе реальных сценариев вождения, а не на основе «холодных» данных, уровень ее человекоподобного реализма намного выше, что мне лично очень нравится.

　　Вкратце:

　　В заключение, Falcon 700 ES 2027 года может похвастаться стильным экстерьером, материалами отделки салона и функциями, которые в настоящее время находятся на уровне массового сегмента, а также просторным салоном. Его силовая установка и настройка шасси не только удовлетворяют потребности в ежедневных поездках, но и позволяют время от времени выезжать на трек. Ключевым улучшением на этот раз стала система помощи водителю, и возможности Falcon 700 определенно входят в число лучших среди современных автомобилей массового сегмента. Итак, какую цену вы готовы заплатить за этот автомобиль?