Mercedes-AMG GT63 Pro: идеальный хищник для асфальта и пустыни

Автомобильные бренды массово переходят на гибридизацию и электромобили ради спасения планеты, Mercedes-AMG продолжает выпускать машины с огненными сердцами. Новый Mercedes-AMG GT63 Pro — это не просто обновление четырехдверного купе, это ультиматум конкурентам. Немцы взяли роскошный гран-туризмо и впрыснули в него ДНК гоночного болида из Формулы-1.

Журналисты испытали этого зверя в калифорнийской пустыне Боррего-Спрингс и пришли к выводу: этот автомобиль может быть одновременно диким трековым монстром и покладистым спутником для поездки за цветами.

Инженерия без компромиссов

Главное отличие версии Pro от стандартного GT63 кроется под карбоновыми панелями кузова. Здесь установлен тот же 4.0-литровый битурбо V8, но инженеры выжали из него дополнительные силы.

• Мощность: 603 л.с. (на 26 сил больше базы).
• Крутящий момент: 627 фунт-фут (около 850 Н·м), доступный уже с 2500 об/мин.

Но сухие цифры не передают того, как работает шасси. В базе установлены активные стабилизаторы поперечной устойчивости AMG Active Ride Control. Они гидравлически связывают амортизаторы по диагонали, полностью избавляя машину от кренов в поворотах без потери комфорта на прямой. Добавьте сюда полноуправляемое шасси (задние колеса поворачиваются) и постоянный полный привод 4MATIC+, и вы получите седан весом почти 2 тонны, который рулится легче, чем многие спорткары.

Для трека здесь всё готово «из коробки»: карбоново-керамические тормоза (16,5 дюймов спереди!), усиленное охлаждение трансмиссии и липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2R.

Характер: Две стороны одной медали

На гоночном полигоне Mercedes-AMG GT63 Pro демонстрирует пугающую эффективность:

• Разгон до 60 миль/ч (96 км/ч): 2.6 секунды.
• Прохождение четверти мили: 10.8 секунды при скорости 128 миль/ч (206 км/ч).
• Боковое ускорение на скидпэде: невероятные 1.11 g.
• Торможение со 70 миль/ч: всего 137 футов (41 метр).

Однако стоит съехать на загородное шоссе, сбросить скорость и опустить окна, чтобы почувствовать запах шалфея, как машина преображается. Адаптивная подвеска расслабляется, шум выхлопа стихает до низкого утробного урчания, а шикарные кресла из кожи Nappa ($1900 доплаты) принимают тело в свои объятия. Это редкий «цветок» — автомобиль, который пугает соседей ревом V8 утром, но позволяет комфортно проехать сотни миль вечером.

Единственное, что напоминает о тяжести автомобиля — это тормозная педаль. У нее есть небольшая зона свободного хода («ватности») перед тем, как схватывают мощные керамические диски. Впрочем, когда нужно остановить 4272 фунта металла экстренно, они делают это безупречно.

Интерьер: Царство экранов и микрофибры

Внутри царит типичная для современных Мерседесов эстетика хай-тека. Огромный центральный планшет MBUX доминирует над маленьким салоном, отвлекая внимание от великолепного вида на длинный капот. Руль перегружен хаптическими сенсорами, которые заставляют водителя постоянно листать меню настроек вместо вождения. Задний ряд формально существует (формула 2+2), но взрослым там делать нечего — лучше сложить сиденья и использовать пространство для набора гоночных шин или клюшек для гольфа.

Цена эксклюзивности

За право обладать таким автомобилем придется заплатить минимум $205 550. Тестовый экземпляр стоимостью $216 910 был украшен желтыми ремнями безопасности, карбоновым потолком и пакетом помощи водителю. Это дорого, тяжело и очень прожорливо (наблюдаемый расход составил 13 mpg / около 18 литров на 100 км).

Но если вам нужен автомобиль, который выглядит как концепт-кар, разгоняется как суперкар и везет багаж как семейный лифтбек, альтернативы Mercedes-AMG GT63 Pro практически нет. Это цветение высоких технологий, которое длится ровно столько, сколько хватает бензина в баке.

Технические характеристики