Rivian R2: когда «младший брат» становится главной угрозой для гигантов

В автомобильном мире существует негласное правило второго альбома. После оглушительного успеха дебютной пластинки (в случае Rivian — это модели R1T и R1S) публика с замиранием сердца ждет продолжения, готовая в любой момент крикнуть: «Продались!». Инженеры из Калифорнии понимали этот риск лучше многих. Создать что-то более впечатляющее, чем электрический пикап, который умеет плавать или готовить ужин на своей плите, задача не из легких.

Но они пошли другим путем. Вместо того чтобы строить еще один гигантский мастодонт за 100 тысяч долларов, Rivian R2 спустился с небес на землю — прямиком в самый горячий сегмент рынка к Tesla Model Y. И после детального знакомства с тестовым экземпляром Performance AWD Launch Edition стоимостью $61,485, можно сказать одно: земля под ногами конкурентов начинает дрожать.

Архитектура прагматизма

Первое, что нужно знать о Rivian R2: он сделан из стали. Если старшие братья построены на пространственной раме, то здесь мы имеем дело с цельным несущим кузовом (unibody). Это решение продиктовано экономикой производства. Стальные штампы дешевле алюминиевых экструдий, а значит, базовую версию ценой в $46,485 (которая выйдет чуть позже) действительно можно будет выпускать массово.

Несмотря на переход на сталь, жесткость кузова поражает. Батарейный блок емкостью 88 кВт·ч интегрирован в пол как полноценный силовой элемент. Он состоит всего из трех огромных модулей с цилиндрическими ячейками NCMA от LG Chem. Эти элементы размером почти с старую банку газировки обеспечивают колоссальную плотность энергии.

Инженеры явно вдохновлялись философией Колина Чепмена («Упрости, а потом добавь легкости»). Электроника была переработана радикально: тяжелые блоки управления переехали прямо на крышку батарейного отсека. Количество высоковольтных проводов сократилось на 70%, а общая масса проводки похудела на 44 фунта по сравнению с R1]. Да, машина весит внушительные 4985 фунтов (около 2260 кг), но она легче Cadillac Optiq и лишь немного тяжелее Model Y, предлагая при этом гораздо больше внутреннего пространства.

Дизайн: Рубленая эстетика без лишнего шума

Внешность Rivian R2 вызывает чувство узнавания, но лишена агрессии старшего брата. Это идеальный масштаб. Пропорции настолько гармоничны, что кроссовер кажется меньше, чем есть на самом деле. При длине 185.9 дюйма он выглядит компактным городским жителем, пока вы не подойдете вплотную и не увидите клиренс в 9.6 дюйма — практически уровень Jeep Wrangler.

Дизайнеры сохранили фирменные сдвоенные овальные фары, но сэкономили полтора миллиона долларов разработки, убрав процессоры из самих фар и перенеся их внутрь общей архитектуры автомобиля. Результат — чистый, современный облик, где главную роль играют объемы плоскостей, а не кричащий пластик.

Салон: уютная пещера гаджетомана

Если снаружи R2 — это сдержанность, то внутри — технологический карнавал. Роскошь здесь осязаемая. В версии Performance вас встречает настоящее дерево и материалы, которые выглядят дороже своего класса. Но главное — эргономика.

Ривиан наконец-то услышал мольбы владельцев первого поколения. Забудьте про мелкие сенсорные зоны. Новый руль оснащен гениальными колесиками Haptic Halo Wheels. Это контекстно-зависимые контроллеры: крутите — меняете температуру, толкаете — переключаете треки, тянете — регулируете рекуперацию. Они вибрируют, щелкают и меняют сопротивление в зависимости от меню. Поначалу это сбивает с толку, но через час езды понимаешь, что тянуться к центральному экрану вообще не обязательно.

Пространство организовано блестяще. Огромный ровный пол позволяет сделать два перчаточных ящика, глубокий центральный ящик со встроенным беспроводным зарядником мощностью 15 Вт и выдвижной лоток, куда идеально помещается коробка салфеток Kleenex или огромная упаковка детских влажных салфеток Costco. Задний ряд гостеприимен даже для взрослых, а багажник объемом 29 кубических футов проглатывает 10 чемоданов ручной клади (против 7 у Model Y).

На дороге: тишина перед бурей

Кнопка старта (точнее, выбор профиля водителя на экране) пробуждает Rivian R2. Под капотом… простите, под полом скрываются два двигателя Maximus. Суммарная мощность составляет безумные 656 лошадиных сил.

Разгон до 60 миль в час занимает 3.5 секунды. Это быстрее, чем нужно любому семейному человеку, везущему детей в школу. Но прелесть электромоторов не в пиковой мощности, а в ее доступности. Обгоны на шоссе происходят мгновенно и бесшумно. Единственное ограничение — лимитатор скорости на отметке 130 миль в час, причем во время тестов журналисты столкнулись с программным багом: после достижения максималки машине требовалась системная перезагрузка. Ривиан обещает исправить это «по воздуху» (OTA-обновлением).

Подвеска построена на стальных пружинах (воздушки остались прерогативой R1), но оснащена адаптивными амортизаторами. Режим Soft превращает машину в бархатный диван, Firm же делает шасси собранным для серпантинов. Управляемость острая, крены минимальны благодаря низкому центру тяжести батареи. Тормоза Brembo останавливают двухтонную машину со 70 миль в час за убедительные 178 футов.

Единственная ложка дегтя — шумоизоляция. На 21-дюймовых дисках Pirelli Scorpion салон наполняется гулом от стыков асфальта чуть сильнее, чем хотелось бы (67 дБ против 66 у Model Y). Спасение приходит в лице аудиосистемы с поддержкой Dolby Atmos. С потоковыми сервисами вроде Tidal звук обволакивает так плотно, что дорога перестает существовать.

Вердикт

Rivian R2 — это тот редкий случай, когда вторая модель бренда получается не просто хорошей, а потенциально лучшей в классе. Она берет все ДНК первопроходца — проходимость, внимание к деталям, любовь к природе — и упаковывает это в формат, понятный среднему классу.

Это SUV, который может тянуть прицеп весом 4400 фунтов, проезжать 330 миль на одном заряде, заряжаться за 39 минут (с 10% до 90%) на DC-терминале мощностью 230 кВт и разворачиваться на пятачке благодаря виртуальным точкам поворота.

Забудьте о «синдроме второго сезона». Этот второгодник пришел стать старостой класса.

Технические характеристики: 2027 Rivian R2 Performance AWD Launch Edition