×

Мерседес GLC F-Cell — водородный двигатель

Мерседес GLC F-Cell — водородный двигатель


С эквалайзером власть как своего технического назначения, последние электрические модели в Mercedes-Benz в ассортименте, предназначены для последующего серийного производства-это вдвойне возбуждает, как первый в мире, он расположен сочетание инновационных топливных элементов и технологии батареи в полностью электрический Plug-в гибридных. Благодаря Ф-клеточные технологии, только местные выбросы водяного пара.

Современный электрохимический генератор компактнее прежних на 30% и спокойно устанавливается вместо ДВС прямо на штатные крепления в моторном отсеке. А ещё он использует на 90% меньше платины. И, конечно, GLC на водороде мощнее B-класса. Вес тоже около 25 процентов ниже.

Благодаря около 350 Нм крутящего момента и мощностью около 147 кВт, предсерийной модели Mercedes-Benz GLC F-Cell предлагает много удовольствия от вождения. Заднюю ось паркетника приводит асинхронный электромотор с отдачей в 200 л.с. и 350 Нм. Он разгоняет автомобиль до 160 км/ч (максималка ограничена электроникой).

Важная особенность модели: она может использоваться и как автомобиль на топливных элементах, и как электрокар. Соответственно, кроссовер заправляется водородом и может заряжаться от сети. Пробег на одном аккумуляторе, правда, невелик — 49 км в комбинированном цикле NEDC. А вот если в баллонах есть водород, то можно пройти 437 км.

До 2022 года компания Daimler намерена вывести в свет десять машин на батареях, и GLC F-Cell станет важной вехой в этом плане. За минувший год построено множество тестовых образцов этого паркетника, которые прошли обширные испытания в нескольких странах. Теперь фирма изучает разные варианты вывода машины на рынок, в том числе аренду. Разумеется, в распространении водородных Мерседесов важную роль сыграет заправочная инфраструктура. В разных странах уже есть водородные станции, но их ещё мало, десятки. Однако небольшой трюк с возможностью как заправки, так и зарядки от сети поможет владельцам GLC F-Cell ездить и там, где нет водорода. Зарядные точки в городах — уже обычное дело.