АМЕРИКАНСКИЙ S-КЛАСС /CADILLAC CT6/КАДИЛЛАК СИ-ТИ-СИКС/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

Cadillac CT6: последний рыцарь классического американского седана

В эпоху, когда даже Bentley и Rolls-Royce переходят на кроссоверы, а водители массово пересаживаются в приподнятые хэтчбеки, Cadillac совершил дерзкий поступок. Они создали CT6 — один из самых технологичных, легких и драйверских полноразмерных седанов XXI века, который стал лебединой песней классической школы «мотор рама» (в его алюминиевом исполнении).

Хотя производство этой модели для рынка США было свернуто в 2020 году, чтобы освободить место для электрического Lyriq, CT6 навсегда остался в истории как доказательство того, что General Motors умеет строить автомобили уровня Mercedes S-Class за совершенно другие деньги.

Авиационная архитектура

Главная магия CT6 кроется в его скелете. Это первый серийный автомобиль GM, построенный по технологии больших авиалайнеров. Кузов состоит из алюминия (18 различных сплавов) и высокопрочной стали. Инженерам удалось снизить массу огромного пятиметрового седана до невероятных 1834 кг. Для сравнения: это почти на полтонны легче многих конкурентов с аналогичными габаритами.

Низкий центр тяжести и идеальное распределение веса делают этот корабль удивительно маневренным. Система полного привода здесь не просто для зимних пробуксовок — она настроена так, чтобы помогать заправлять тяжелый нос в поворот с заднеприводным азартом. А подруливающая задняя ось (Rear Wheel Steering), доступная в топовых версиях, сокращает радиус разворота до габаритов компактного C-класса. На парковке эта махина вертится буквально на пятачке.

Сердце зверя

Если младшие версии довольствовались двухлитровыми турбочетверками, то вершиной эволюции CT6 стала версия Platinum с двигателем 3.0 Twin-Turbo V6. Этот мотор — настоящий инженерный шедевр. Две турбины, прямой впрыск, система отключения цилиндров при малых нагрузках и титанический крутящий момент в 542 Н·м. Он выдает 404 лошадиные силы, разгоняя полуторатонный (с водителем) седан до сотни примерно за 5 секунд. Звук у этого V6 сухой, металлический, лишенный искусственного синтезатора в выхлопе — он звучит честно.

Передачу момента берет на себя 8-ступенчатый или 10-ступенчатый автомат Hydra-Matic, работающий с плавностью вариатора, но сохраняющий жесткую связь между педалью газа и колесами.

Черный ход в будущее

Салон CT6 Platinum — это капсула роскоши. Здесь нет кричащей показухи немцев; вместо нее — сдержанная сила. Изогнутый селектор коробки передач, отделка из натурального дерева Sapele глубокого черного цвета и карбона. Но главная гордость инженеров — акустика Bose Panaray. Это первая в мире аудиосистема в автомобиле, где используется технология направленного звука. В потолке установлены специальные динамики, которые создают персональную звуковую зону для каждого пассажира. Вы можете слушать джаз, ваш спутник справа — новости, а дети сзади — смотреть мультфильм через встроенные мониторы, и никто никому не будет мешать. Дополняет картину зеркало заднего вида, которое одним нажатием кнопки превращается в Full HD экран с камеры — мертвых зон больше не существует.

CT6 — это выбор интеллектуала. Человека, который понимает ценность инженерии выше ценности логотипа на решетке радиатора.

Технические характеристики Cadillac CT6 3.6 AT AWD Platinum (рестайлинг 2019–2020)

(Данные также актуальны для понимания базы модели, флагманский 3.0TT имеет схожие габариты)