BMW XM! САМЫЙ-САМЫЙ БМВ ВСЕХ ВРЕМЕН. Что за машина и почему так дорого? Первый взгляд на кроссовер

BMW XM! САМЫЙ-САМЫЙ БМВ ВСЕХ ВРЕМЕН. Что за машина и почему так дорого? Первый взгляд на кроссовер.

BMW XM: бетонная плита с динамикой гиперкара

Когда подразделение BMW M — храм атмосферной рядной «шестерки» и заднего привода — заявляет о создании первого самостоятельного автомобиля со времен легендарного M1, весь мир замирает в ожидании. В 2023 году они представили его. И это оказался не изящный спорткар, а пятиметровый гибридный монстр по имени BMW XM.

Этот автомобиль невозможно игнорировать или оценивать нейтрально. Он создан для того, чтобы вызывать споры. Дизайнеры словно сложили кузов из листа бумаги в технике оригами: рубленые грани, плоские поверхности и монументальность. Спереди доминируют огромные светящиеся «ноздри», которые впервые за долгое время выглядят органично благодаря горизонтальной ориентации. Сзади — узкая полоса фонарей и причудливый сдвоенный выхлоп, трубы которого расположены друг над другом, напоминая абстрактную скульптуру.

Но главный шок ждет внутри. Забудьте про минимализм современных электрокаров. Салон XM — это пещера роскоши. Потолок (особенно опциональный NightGold) выполнен в виде кристаллических сот и подсвечивается изнутри, создавая эффект дискотеки на колесах. Кресла обтянуты двухцветной кожей Vintage Merino, которая выглядит так, будто ее сняли с дивана итальянского палаццо 70-х годов.

Тяжесть как преимущество

Главная претензия пуристов к XM — вес. Почти три тонны стали, лития и кожи (около 2750 кг). Это самый тяжелый серийный автомобиль подразделения М. Чтобы таскать эту глыбу, инженерам пришлось создать абсолютное чудовище под капотом. Там скрывается новый 4,4-литровый твин-турбо V8 S68, работающий в паре с интегрированным в коробку передач электромотором.

В стандартном исполнении система выдает 653 лошадиные силы и 800 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды. Для тех, кому этого мало, существует версия Label Red мощностью 748 л.с., которая стреляет до сотни за 3,8 секунды. При этом кроссовер может ехать исключительно на электротяге (до 50–80 км в идеальных условиях), позволяя владельцу бесшумно выезжать из закрытого жилого комплекса рано утром.

Управляется ли эта гора? О да. Благодаря полноуправляемому шасси (задние колеса поворачиваются вслед за передними на высокой скорости и в противофазе на низкой) и активным стабилизаторам, XM ведет себя почти как легковой седан… пока дорога идеально ровная. Как только покрытие портится, трехтонная масса дает о себе знать. Подвеска здесь намеренно жесткая, бескомпромиссная. Никакой пневмоподвески ради чистоты ощущений от стальных стоек и адаптивных амортизаторов. Это выбор гонщиков, запертых в теле люксового кроссовера.

BMW XM — это манифест. Заявление о том, что эпоха чистых бензиновых двигателей уходит, но уходить она будет громко, быстро и невероятно дорого. Это противоречивый шедевр, который покупают не умом, а сердцем, желая обладать самым мощным и вызывающим SUV на планете.

Технические характеристики BMW XM