10 самых дорогих автомобилей, проданных во время автомобильной недели в Монтерее: от Corvette 1963 года до Ferrari 2026 года

Среди множества мероприятий Недели автомобилей в Монтерее есть и важнейший аспект для сообщества коллекционеров — многочисленные аукционы, которые служат либо оптимистичным индикатором, либо тревожным сигналом. Итак, что же показали последние несколько дней в Северной Калифорнии?

«По прогнозам, рынок сейчас находится в отличном состоянии», — говорит Маккил Хагерти, генеральный директор и председатель совета директоров компании Hagerty, занимающейся страхованием классических автомобилей и популяризацией автомобильной культуры. «Я думаю, что это будет рекордный год». «Сейчас существует больше коллекций стоимостью более 100 миллионов долларов, которые сформировались за два-три года, чем когда-либо за всю историю обсуждения автомобилей».

Это новая динамика, отражающая тенденцию к увеличению числа покупателей пожилого возраста, при этом даже опытные коллекционеры несколько меняют свои стратегии. «Многие из наших самых дорогих лотов — это современные суперкары», — отметил Крейг Джексон, председатель и генеральный директор аукционного дома Barrett-Jackson, во время нашей беседы на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance. «Они, очевидно, произвели фурор, и я думаю, что эта тенденция сохранится. Смена поколений определенно происходит, и я думаю, что это заметно повсеместно».

Согласно данным, предоставленным командой Hagerty, семь из десяти самых дорогих лотов были выпущены в 1985 году или позже. Hagerty также сообщает, что общая сумма продаж за неделю (по субботу) составила 755,6 млн долларов по сравнению с 432,8 млн долларов, проданными на аукционе в Монтерее в прошлом году. Ниже представлены автомобили, которые вызвали наибольший ажиотаж благодаря своим выдающимся результатам на аукционе.

10. Ferrari 288 GTO 1985 года — 11,555 млн долларов ( RM Sotheby’s)

Гоночный автомобиль, чье первоначальное предназначение было утрачено, Ferrari 288 GTO обрел новое значение как лимитированная серия, ставшая важной вехой в истории серийных автомобилей Маранелло. Дебютировав в 1984 году в качестве участника класса Group B Чемпионата мира по ралли, GTO пользовался огромным успехом у поклонников марки, несмотря на то, что категория автоспорта, в которой он должен был участвовать, внезапно прекратила свое существование. Не стоит обманываться тем фактом, что, по данным Ferrari, было продано всего 272 экземпляра. Планировалось выпустить только 200.

Это созданный Pininfarina маслкар, демонстрирующий всю свою мощь, излучающий браваду как в эстетике, так и в динамике. Его 400-сильный 2,8-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и крутящим моментом 366 фунт-футов разгоняет GTO от 0 до 60 миль в час за 4,8 секунды, достигая максимальной скорости 189 миль в час. Как указано в описании автомобиля, представленного на аукционе Mecum, эти показатели сделали 288 GTO «самым быстрым дорожным автомобилем, когда-либо произведенным на тот момент».

В описании аукционного дома Mecum также упоминается, что автомобиль, выставленный на торги, шасси № 54789, большую часть своей жизни провел в коллекциях в Германии, но в 2021 году попал в США и с тех пор прошел механическую реставрацию. Он был продан с пробегом около 958 миль, что, безусловно, повлияло на его цену в 11,555 миллиона долларов.

9. Ferrari Enzo 2003 года выпуска — 12,1 миллиона долларов (аукционный дом Mecum)

В прошлую субботу Ferrari Enzo доказал свою непреходящую привлекательность, будучи проданным на аукционе Mecum за 12,1 миллиона долларов. Преемник модели F50 1990-х годов, Enzo дебютировал в 2002 году — году, когда «гарцующий конь» сместил всех с пьедестала Формулы-1, выиграв как Кубок конструкторов, так и Кубок пилотов. Символично, что при разработке Enzo учитывались конструктивные и инженерные решения, заимствованные из Формулы-1.

Разработанный Pininfarina и отличающийся использованием углеродного волокна и алюминия для обеспечения структурной целостности и снижения веса, Enzo получил 6,0-литровый двигатель V-12 мощностью 660 л.с. с крутящим моментом 485 фунт-футов в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач, управляемой подрулевыми лепестками. Что касается динамических характеристик, Enzo разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,65 секунды и достигает максимальной скорости чуть менее 350 км/ч. За контроль над автомобилем отвечают карбон-керамические тормоза Brembo, установленные на 19-дюймовых колесах с шинами Bridgestone Potenza. Дополнительным фактором привлекательности этого экземпляра Enzo стал пробег всего 595 миль.

8. Ferrari F50 1995 года — 12,105 млн долларов (RM Sotheby’s)

Разработанный в честь 50-летия Ferrari, но выпущенный двумя годами ранее, F50 не просто заимствовал элементы из истории Scuderia Ferrari в Формуле-1, он, кажется, позаимствовал их очень много. Среди элементов, ориентированных на трек, были аэродинамические элементы, создающие эффект прижимной силы, подвеска с толкающими штангами и конструкция из монокока из углеволокна. Этот кабриолет мощностью 520 л.с. получает свою мощность от 4,7-литрового V-12, соединенного с шестиступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач, что позволяет F50 весом 2711 фунтов (сухой вес) разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,87 секунды и достигать максимальной скорости 320 км/ч.

Эксклюзивность этого экземпляра подчеркивается тем фактом, что в его истории фигурирует владение легендой бокса Майком Тайсоном, а также тем, что это один из всего 55 экземпляров, предназначенных специально для экспорта в Соединенные Штаты. Что касается его оригинальности, то это подтверждается сертификатом Ferrari Classiche, а также победной ставкой в ​​12,105 миллиона долларов.

7. Ferrari F50 1996 года выпуска — 14,575 млн долларов (аукционный дом Mecum)

Не желая отставать, аукционный дом Mecum также выставил на продажу Ferrari F50, который в итоге стал самым дорогим лотом. Этот экземпляр, один из 349 выпущенных, был одним из всего 31, окрашенных в цвет кузова Giallo Modena. Согласно информации Mecum об этом автомобиле, первоначально он покинул завод и отправился в Швейцарию, а затем был доставлен в США. Как и в случае с F50, представленным RM Sotheby’s, экземпляр от Mecum также имеет те же компоненты силового агрегата и кузов, с которыми он был выпущен изначально.

На момент продажи пробег составлял 7253 километра (4506 миль). В комплект также входили изготовленный на заказ набор багажа и пара водительских ботинок Ferrari F50 7,5 размера. Учитывая цену в 14,575 миллиона долларов, мы, безусловно, надеемся, что эти дополнительные опции входили в пакет.

6. Ferrari Daytona SP3 2023 года — 17,825 млн долларов (RM Sotheby’s)

Модель Daytona SP3, входящая в линейку Icona от Ferrari, представляет собой 829-сильную дань уважения спортивным прототипам из Маранелло 1960-х годов. Названная в честь триумфального завоевания Ferrari призовых мест на 24-часовой гонке в Дайтоне в 1967 году — решающего ответа на аналогичную победу Ford в Ле-Мане годом ранее — Daytona SP3 была выпущена ограниченной серией в 600 экземпляров. Вскоре после появления модели Robb Report провел некоторое время за рулем и отметил в своем обзоре: «Наиболее сильное ощущение возвращения во времена олдскульных шоссейных гонок обеспечивает мощный 6,5-литровый V-12, самый мощный атмосферный серийный двигатель в истории Ferrari, ревущий всего в нескольких сантиметрах позади вас».

Этот силовой агрегат, развивающий крутящий момент в 514 фунт-футов и имеющий максимальные обороты в 9500 об/мин, позволяет Daytona весом 3240 фунтов (сухой вес) разгоняться от 0 до 62 миль в час за 2,85 секунды, достигая максимальной скорости 211 миль в час. Экземпляр, представленный на аукционе RM Sotheby’s, с его многочисленными дополнительными опциями, имел всего двух владельцев с момента схода с конвейера, и они проехали на нем в общей сложности всего 227 миль. Тем не менее, окупаемость первоначальных инвестиций поразительна, если учесть, что первоначальная цена модели составляла 2,2 миллиона долларов. Три года спустя этот экземпляр был продан за 17,825 миллиона долларов.

5. Ferrari 250 P Spider 1963 года — 18,705 миллиона долларов (аукционный дом Gooding Christie’s)

Энцо Феррари был давним поклонником гоночных автомобилей с передним расположением двигателя. В конце концов, они хорошо послужили ему в эпоху автоспорта 1950-х годов, но будущее было за среднемоторными конфигурациями. Неотъемлемой частью этого перехода стал прототип Ferrari 250 P. В значительной степени детище инженера Мауро Форгьери, он был разработан Pininfarina, а кузов изготовлен Carrozzeria Fantuzzi. Шасси № 0810, проданное на аукционе Gooding Christie’s за 18,705 миллиона долларов, стало первым на трассе, совершив свою статическую премьеру в Монце, а затем дебютировав в гонках в США на 12 часах Себринга. Там за рулем Лоренцо Бандини, Нино Вакарелла и Вилли Майресс финишировали вторыми, уступив лишь другому единственному 250 P, участвовавшему в гонке. Позже в том же году шасси № 0810 заняло третье место в Ле-Мане.

После ухода из заводской команды этот автомобиль с эмблемой гарцующего коня попал в команду Луиджи Чинетти North American Racing Team (NART), добавив к своему послужному списку абсолютную победу на Гран-при Канады в Моспорте. После завершения его участия в гонках, автомобиль переходил из рук в руки нескольких коллекционеров, последний из которых (до нового покупателя) бережно ухаживал за ним последние 38 лет.

4. Chevrolet Corvette Grand Sport 1963 года — 18,705 млн долларов (RM Sotheby’s)

Наследие Chevrolet Corvette, не имеющее себе равных, простирается от первого серийного автомобиля 1953 года — мощностью 150 л.с., продававшегося новым примерно за 3500 долларов — до современного Corvette ZR1 мощностью 1064 л.с., цена которого начинается почти с 198 000 долларов. За это время появилось множество примечательных экземпляров, но одним из самых важных и ценных является Corvette Grand Sport, выставленный на аукцион RM Sotheby’s на прошлой неделе — один из всего пяти выпущенных экземпляров. Эта модель стала концептуальным образцом, который удивил даже головную компанию General Motors в то время.

Модель Grand Sport была задумана для того, чтобы сделать Corvette более серьезным соперником для Shelby Cobra на гоночной трассе, и инженер Зора Аркус-Дунтов добился этого. Несколько прототипов прошли через экстремальные меры по снижению веса и улучшению характеристик, в результате чего вес базовой модели Corvette уменьшился на 1300 фунтов, составив 1900 фунтов. Первоначально автомобиль участвовал в гонках Sports Car Club of America (SCCA) в 1963 году, оснащенный 377-кубовым двигателем V-8. В том же году на гонках Nassau Trophy автомобиль, проданный RM Sotheby’s (шасси № 003), занял второе место в своем классе, а затем еще одно второе место в классе на 12-часовой гонке в Себринге в 1964 году. В последней гонке за рулем находились Эй Джей Фойт и Джон Кэннон.

До продажи несколько дней назад последний владелец владел автомобилем 23 года, за это время он прошел четырехлетнюю реставрацию, которая, как указано в описании лота на аукционе RM Sotheby’s, «заняла более 4000 рабочих часов и представляет собой инвестиции, приближающиеся к 1 миллиону долларов». Уже одно это бережное отношение к автомобилю повлияло на цену продажи этого Corvette в 18,705 миллиона долларов.

3. McLaren F1 GTR 1996 года — 34,655 миллиона долларов (RM Sotheby’s)

В то время как автомобильный визионер Гордон Мюррей был занят участием в автомобильной неделе в Монтерее, где состоялась мировая премьера его нового S1 от Gordon Murray Special Vehicles, один из его ранних шедевров, McLaren F1 GTR, сам по себе привлекал внимание, став звездой аукциона. Исследовательская группа RM Sotheby’s описывает этот экземпляр в описании лота как «самый первый McLaren F1 GTR спецификации 1996 года», и далее поясняет, что «был создан только один другой прототип Short-Tail “XP”», который, как упоминается, был McLaren F1, занявший первое место в общем зачете на 24 часах Ле-Мана в 1995 году.

И без того находящийся в самом эксклюзивном положении, этот автомобиль дал участникам торгов еще больше поводов для головокружения. Его смелая раскраска «96 GTR» также была разработана Мюрреем, а ранее автомобиль принадлежал музыканту Нику Мейсону из Pink Floyd. Хотя окончательная цена продажи оказалась ниже ожидаемой суммы более 35 миллионов долларов, мы уверены, что когда наконец прозвучал удар молотка, новый владелец, по меньшей мере, был в приятном оцепенении.

2. Ferrari Luce 2026 года, созданный по индивидуальному заказу, — 40 миллионов долларов (RM Sotheby’s)

Была ли это поэтическая справедливость? Громогласный ответ критикам? Или просто пример благотворительности в полную силу? Независимо от того, как это можно интерпретировать, первый полностью электрический автомобиль Ferrari потряс аукционный рынок, когда был продан на торгах RM Sotheby’s за 40 миллионов долларов. И хотя все вырученные средства пойдут в некоммерческий фонд Ferrari Foundation на образование, это все равно яркий момент для модели, которая почти три месяца назад, после публичной презентации, получила лишь негативные отзывы.

«Ferrari никогда не определялась тем, что приводит её в движение. Она всегда определялась тем, что она заставляет вас чувствовать — этот трепет, этот звук, это чувство восхищения — и это никогда не менялось», — заявил исполнительный председатель Ferrari Джон Элканн в своем вступительном слове на мировой презентации Luce, как сообщало издание Robb Report в мае.

В то время мы также цитировали Флавио Манцони, главного дизайнера Ferrari, который сказал нам: «Известная технология неизбежно развивается в направлении существующих стилистических решений, в то время как инновации всегда бросают вызов с эстетической точки зрения продукта». Действительно, ее появление бросило вызов восприятию и принятию многих, хотя трудно не быть очарованным уникальным полуглянцевым экстерьером Madreperla и интерьером Perla Le Mans этого четырехдверного электромобиля мощностью 1035 л.с., предоставленными Tailor Made, подразделением Ferrari по индивидуальной доработке. Нравится он вам или нет, но Ferrari Luce в данном случае доказал свою силу во благо.

1. Shelby Cobra Daytona Coupe 1964 года — 42,905 миллиона долларов (аукционный дом Gooding Christie’s)

Существуют автомобили, ценность которых определяется богатой историей участия в автоспорте, а также автомобили, ставшие вехами в истории марки. Однако иногда на аукционе появляется экземпляр, сочетающий в себе и то, и другое. Этот Shelby Daytona Coupe 1964 года — один из таких автомобилей, и тот факт, что он стал самым дорогим автомобилем, проданным в рамках автомобильной недели в Монтерее в этом году, подчеркивает его исключительную ценность.

Кэрролл Шелби хотел создать «убийцу Ferrari», а именно, автомобиль, нацеленный на конкуренцию с Ferrari 250 GTO, представленным в 1962 году. Конструктор Питер Брок создал именно такое оружие, получившее название Shelby Cobra Daytona Coupe, которое в 1964 году нанесло первый удар по Маранелло. По данным аукционного дома Gooding Christie’s, представлявшего этот экземпляр, шасси № CSX2300 было третьим из шести построенных и сыграло ключевую роль в победе Шелби в чемпионате мира среди производителей FIA в 1965 году. Позже он участвовал в гонках в Японии, одержав несколько побед, затем некоторое время использовался как дорожный автомобиль, прежде чем в конечном итоге стал принадлежать самому Кэрроллу Шелби на протяжении 23 лет.

После смены четырех владельцев и участия в таких известных мероприятиях, как Исторические автомобильные гонки в Монтерее и Фестиваль скорости в Гудвуде, автомобиль поступил на Неделю автомобилей в Монтерее с приблизительной оценкой аукционного дома Gooding Christie’s, согласно которой его цена должна была превысить 25 миллионов долларов. Как и вся модель в целом на протяжении своей соревновательной карьеры, шасси № CSX2300 превзошло ожидания. На момент продажи его стоимость составила 42,905 миллиона долларов.