Возвращение легенды: почему новый Jeep Cherokee 2026 года — это самый важный кроссовер марки за последние 20 лет

Имя Cherokee для Jeep — это не просто шильдик на пятой двери. Это история, начавшаяся в 1984 году с революционного на тот момент XJ, который на два десятилетия задал стандарты для всего класса компактных внедорожников. Тот угловатый, честный и неубиваемый «кирпич» стал иконой, а его культовый статус не смогли пошатнуть ни последующие поколения, ни спорные эксперименты с дизайном.

Спустя почти два десятилетия забвения (предыдущее поколение, выпускавшееся с 2014 по 2023 год, запомнилось в основном своим странным, скошенным задом и тесным салоном), марка возвращает Cherokee. И делает это в самый разгар битвы за самый прибыльный сегмент рынка, где правят бал Toyota RAV4 и Honda CR-V. Как показал детальный тест-драйв издания Car and Driver, новый 2026 Jeep Cherokee Overland — это попытка сыграть по правилам конкурентов, но с сохранением фирменного ДНК. Удалось ли это инженерам Stellantis? Давайте разбираться.

Дизайн: долой «волну»

Первое, что бросается в глаза — Jeep перестал стесняться своей угловатой природы. Если прошлое поколение выглядело как сдутый Grand Cherokee с причудливой линией остекления, то новый Cherokee 2026 года выглядит солидно и основательно. Квадратный силуэт, массивная решетка радиатора с семью прорезями и чистые линии кузова возвращают модели ту серьезность, которой ей так не хватало.

Этот возврат к геометрии — не просто эстетический каприз. Прямоугольная форма кузова сыграла на руку компоновщикам. В отличие от многих современных кроссоверов, где стиль идет в ущерб практичности, Cherokee предлагает действительно просторный салон. Доступ на задний ряд легок, а форма грузового отсека лишена странных выступов. За спинками второго ряда скрывается 34 кубических фута (около 962 литров) пространства. Это больше, чем у гибридного Subaru Forester (28 кубов), но все же уступает эталонному Toyota RAV4 (38 кубов). Однако если сложить сиденья, Jeep отыгрывается, предлагая внушительные 68 кубических футов (1925 литров) — показатель, достойный более крупных SUV.

Салон: комфорт против экономии

Внутри топовой комплектации Overland, побывавшей на тесте, царит атмосфера разумного компромисса. Материалы отделки не вызывают восторга — они жесткие, гулкие и типичные для массового сегмента. Если вы пересядете в Cherokee из Mazda CX-50 или топового Volkswagen Tiguan, разница в качестве пластика будет очевидна. Но эргономика в целом на высоте: физические кнопки климат-контроля и понятный интерфейс медиасистемы радуют на фоне засилья сенсоров у конкурентов.

Однако есть один элемент, который вызывает искреннее недоумение — восьмиугольный руль. Автопроизводители, кажется, массово решили, что круг — это слишком скучно. В случае с Cherokee этот многоугольник не только выглядит спорно, но и ощущается в руках избыточно толстым. Главная же претензия — практическая: пухлый обод полностью перекрывает водителю обзор на левый край приборной панели. Чтобы включить подогрев руля или отрегулировать обдув водительского сиденья, приходится либо нащупывать кнопки вслепую, либо наклоняться вперед, полностью теряя из виду дорогу.

Сердце гибридной эры

Главное техническое новшество — под капотом. Впервые в истории Cherokee стал гибридом. В базе установлена связка из 1.6-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя и двух электромоторов. Суммарная отдача системы составляет 210 лошадиных сил и 230 фунт-футов крутящего момента. Вся мощность передается на обе оси через электромеханический вариатор (e-CVT).

Важно понимать: это гибрид параллельного типа, а не подзаряжаемый (PHEV). Чтобы получить «настоящий» Jeep с понижающей передачей и принудительной блокировкой заднего дифференциала, придется дождаться выхода версии Trailhawk. Обычный же Cherokee Overland — это чистый горожанин, чья трансмиссия настроена на асфальт и легкое бездорожье.

Экономичность — главный козырь этой установки. По паспорту Jeep потребляет 39 миль на галлон (около 6 литров на 100 км) в городе и 35 (6.7 л/100 км) на трассе. Это ставит его на один уровень с Honda CR-V Hybrid, но Toyota RAV4 Hybrid все еще остается недосягаемым лидером с его 46/39 mpg. Тем не менее, для марки, чья визитная карточка — прожорливые V6 и V8, 37 mpg в смешанном цикле — это колоссальный прорыв.

На дороге: вес имеет значение

И здесь мы подходим к главной проблеме новинки. При всех плюсах экономичного мотора, силовой установке не хватает бодрости. В плотном потоке или при необходимости резко встроиться в соседний ряд Cherokee кажется вялым. Разгон до 60 миль в час (96 км/ч) занимает 8.5 секунды. Для сравнения: Honda CR-V Hybrid делает это за 7.1 секунды, а RAV4 — за те же 7.1.

Откуда берется эта медлительность? Ответ прост — вес. На весах тестовый Cherokee потянул на 4403 фунта (почти 2000 кг). Это на 466 фунтов тяжелее Subaru Forester Hybrid и более чем на 500 фунтов тяжелее японских конкурентов. Почти четверть тонны лишнего веса — это плата за усиленный кузов, батарею и сложную гибридную систему.

Эта масса дает о себе знать и в поворотах, и на торможении. Подвеска настроена на комфорт: на калифорнийских хайвеях Jeep идет мягко и приятно покачивается. Но стоит съехать на разбитый асфальт Детройта или Нью-Джерси, как шасси начинает проявлять нервозность. Машина раскачивается на волнах, а амортизаторы не справляются с гашением энергии крупных ям, передавая удары на кузов. При этом мягкость не означает тишину — подвеска работает шумновато.

Вердикт

Новый Jeep Cherokee 2026 года — это грамотный, но осторожный шаг. Он больше не выглядит гадким утенком, он наконец-то экономичен и предлагает просторный салон. Это идеальный выбор для преданного фаната марки, который всегда хотел RAV4 по экономичности, но мечтал о руле с семью прорезями.

Однако в своем стремлении угодить массам и догнать японцев по расходу топлива, Jeep потерял часть той живости и сбалансированности, которой славятся лидеры сегмента. Cherokee стал тяжелее, задумчивее и мягче. Он делает ровно то, что от него требует рынок, но не предлагает ничего сверхъестественного.

Сможет ли он превзойти по продажам Toyota? Вряд ли. Станет ли он новым XJ, о котором будут слагать легенды? Тоже сомнительно. Но он дает бренду Jeep жизненно важный инструмент для выживания в эпоху электрификации и строгих экологических норм. А это для современной автомобильной индустрии уже немало.

Технические характеристики 2026 Jeep Cherokee Overland 4X4