KIA RIO — Большой тест-драйв. Б/У

Kia Rio: последний народный герой, который перестал притворяться дешевым

В автомобильном фольклоре давно закрепилось правило: если машина популярна в России, значит, она сделана специально для нас. В случае с обновленным Kia Rio это не просто маркетинговая уловка, а суровая экономическая реальность. Китайский рынок от этой модели отказался, и теперь седан производится исключительно на заводе в Санкт-Петербурге — строго под вкусы российских водителей и особенности наших дорог.

Обновление 2024–2025 годов превратило привычного трудягу в настоящего стилягу. Автор фейслифта — европейский дизайнер Олег Сон. Машина ощетинилась острыми гранями: треугольные ниши «противотуманок», агрессивный диффузор между фальшивыми (но очень красивыми) патрубками выхлопа и хищный плавник антенны вместо прутика. Выглядит так, будто Rio записался в спортзал к Stinger.

Но главная битва за кошелек покупателя развернулась там, где ее никто не ждал — в списке опций. Мы привыкли, что дистанционный запуск двигателя со штатного ключа — прерогатива премиальных внедорожников с автозапуском через спутник. Теперь эта функция есть у бюджетного седана. На расстоянии до 50 метров вы можете завести мотор, чтобы салон прогрелся или остыл, включив заодно все подогревы (руля, сидений, лобового стекла). А интеллектуальный багажник сам распахнется, если подойти к запертой машине сзади с ключом в кармане. Кнопки на крышке по-прежнему нет — корейцы решили сэкономить на механике ради чистоты линий.

Тишина как привилегия

Инженеры Kia провели работу над ошибками, которую обычно оставляют для рестайлинга раз в десять лет. Подкрылки в арках сменили пластик на войлок, площадь звукопоглощающего покрытия в багажнике выросла, а сайлент-блоки подвески стали мягче. Результат? Высокочастотный гул шин упал на 0,7 дБ, а ударный шум от стыков — на 1 дБ. Для класса B+ это колоссальная разница. В салоне стало настолько тихо, что начинаешь замечать странности: например, посвистывание ветра слева на скорости, которое принимают за незакрытое окно. Впрочем, паранойя быстро проходит — это всего лишь аэродинамика зеркал.

Салон остался консервативным. Родственный Solaris получил новую переднюю панель, а Rio сохранил старую архитектуру, добавив лишь рельефный молдинг да красную строчку в версии Style. Но дьявол снова кроется в цифрах. Новая мультимедийная система с экраном 8 дюймов (в топе — навигация с графикой уровня K5), беспроводной Apple CarPlay (который стабильно ловит помехи только около станций метро из-за транспондеров платных дорог) и две программируемые кнопки быстрого доступа. Самая неожиданная фишка — режим «Звуки природы». Можно включить картинку камина на экране и слушать потрескивание дров, шум леса или спокойные волны. Звучит забавно, но работает гипнотически.

Rio больше не хочет быть просто средством передвижения. Он играет в лиге повыше, предлагая поясничный подпор с электроприводом, полностью светодиодные фары (которые приятно светят, но больно бьют по кошельку при замене — готовьте тысяч восемьдесят) и дисковые тормоза сзади во всех версиях кроме самой базовой. Цены кусаются (база стартует от 814 900 рублей), но когда сравниваешь комплектацию за миллион с тем же Volkswagen Polo или Skoda Rapid, выясняется, что кореец дает гораздо больше железа и тепла за каждый вложенный рубль.

Технические характеристики Kia Rio (рестайлинг 2024-2025)