Миниатюрный японский спортивный автомобиль Tommykaira ZZ с двигателем Nissan, который превзошёл Mazda Miata

В конце 1980-х и начале 1990-х годов компактные спортивные автомобили в целом переживали своего рода ренессанс. Одной из главных причин этого явления стал всплеск интереса к ним на массовом автомобильном рынке благодаря появлению Mazda MX-5 Miata в 1989 году, которая возродила сегмент спортивных родстеров старой школы. Кроме того, компактная Miata также возродила интерес к компактным спортивным автомобилям на рынках, где они никогда не пользовались особой популярностью, например, в США.

Мазда МХ-5 Миата

Кабриолет 2025. База: 29 330 долларов США

Базовая комплектация двигателя — 2,0-литровый I4

Базовая трансмиссия Trim — 6-ступенчатая механическая коробка передач

Базовая комплектация трансмиссии — задний привод

Внешний дизайн 8/10

​Производительность 9/10

​Топливная эффективность 8/10

​Интерьер и груз 7/10

​Информационно-развлекательные системы и функции 6/10

​Надежность 9/10

​Безопасность 8/10

​Соотношение цены и качества 9/10

Деньги решают всё, и это касается любой компании, работающей в автомобильном мире. Другими словами, поскольку Miata была настолько популярна, несколько автопроизводителей по всему миру заинтересовались созданием собственных компактных спортивных автомобилей с собственным стилем. В то время как несколько крупных автопроизводителей приняли участие в этом проекте, другие, более мелкие бренды, о которых вы, вероятно, никогда не слышали , тоже строили свои автомобили. Один из таких брендов, Tommykaira, представил в 1995 году крошечный двухместный гоночный автомобиль под названием ZZ, и можно утверждать, что этот небольшой спортивный автомобиль значительно превосходил Miata в плане динамики.

В данной статье сосредоточено внимание на Tommykaira ZZ из-за его относительной неизвестности по сравнению с другими спортивными автомобилями того времени, а также из-за его впечатляющих характеристик и чрезвычайно малого веса.

Японская блоха с четырёхцилиндровым двигателем Nissan

Ключевые моменты Tommykaira ZZ

• Представлен в 1996 году.
• Оснащен 2,0-литровым двигателем Nissan.
• Всего было выпущено 220 экземпляров.
• Вес всего 650 килограммов, или около 1433 фунтов.

Несмотря на дебют в 1996 году, Tommykaira ZZ создавалась годами. Когда в 1991 году впервые возникла идея создания ZZ, компания Tommykaira существовала уже с конца 1960-х годов. Изначально Tommykaira была известна как Tomita Auto Inc. и занималась тюнингом автомобилей для гонок. Спустя пару десятилетий и несколько смен названия, Tommykaira привлекла к себе внимание широкой публики в 1987 году, выпустив Mercedes-Benz Tommykaira M19, представлявший собой тюнингованный Mercedes-Benz 300E.

Прошло четыре года, и компания Tommykaira была готова выпустить собственный спорткар, используя весь свой опыт, накопленный за последние десятилетия в гонках и тюнинге уличных автомобилей. После появления первоначальной концепции, работа над пока безымянным спорткаром ZZ официально началась в 1992 году, и потребовалось три года, чтобы Tommykaira почувствовала себя достаточно уверенно, чтобы представить ZZ публике. Год спустя, в 1996 году, ZZ наконец поступил в продажу по стартовой цене около 5 миллионов иен, или около 33 000 долларов.

Tommykaira ZZ никогда не планировалась как массовая модель, поскольку у Tommykaira не было ни мощностей, ни финансирования для массового производства. Сам ZZ фактически не производился в Японии. Его собирала в Англии компания Tomita Auto UK, дочерняя компания Tommykaira, под руководством TOM’s Racing. Помимо отсутствия средств на массовое производство модели, Tommykaira также нуждалась в двигателе Nissan, поскольку у них не было средств на разработку собственной силовой установки.

Характеристики и особенности ZZ

Основой мощи Tommykaira ZZ является вышеупомянутый 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель Nissan. Сам двигатель получил название «SR20DE» от Nissan и входит в семейство двигателей Nissan SR. Этот двигатель впервые был использован в 1989 году и отличался такими технологиями, как непосредственный впрыск топлива и двухвальный распределительный вал. Камера сгорания имела поперечную конструкцию, а система с четырьмя клапанами на цилиндр имела головку блока цилиндров типа «панорама».

Для Tommykaira ZZ предлагалась только пятиступенчатая механическая коробка передач. Чтобы обеспечить почти идеальное распределение веса ZZ 50/50 между передними и задними осями, двигатель и коробка передач расположены прямо за кабиной в среднемоторной компоновке. Несмотря на мощность менее 200 лошадиных сил, ZZ способен разогнаться до 97 км/ч (60 миль/ч) с места всего за четыре секунды — довольно быстро для компактного автомобиля с небольшим двигателем и съёмной крышей.

В период производства ZZ, с 1996 по 2000 год, компания Tommykaira также выпускала ZZ-S — чуть более спортивную версию обычного ZZ. Она отличалась немного большей мощностью благодаря установке небольшого турбокомпрессора, а также несколькими незначительными изменениями экстерьера, интерьера и общего облика ZZ. Известно, что всего было выпущено около 220 экземпляров Tommykaira ZZ, но неизвестно, сколько было построено более спортивных моделей ZZ-S.

Подробные характеристики двигателя и производительности Tommykaira ZZ приведены в таблице ниже:

Текущие цены

Конечно, поскольку было выпущено всего около 220 экземпляров Tommykaira ZZ, продажа одного экземпляра — большая редкость. Однако, когда экземпляр всё же появляется в продаже, его средняя цена, вероятно, ниже, чем можно было бы ожидать. Точные средние цены по каждому из пяти модельных лет первого поколения ZZ установить невозможно. Можно предположить, что цена на американском рынке составляет около 40 000 долларов, согласно одному проданному экземпляру на Bring A Trailer. Коллекционеры и энтузиасты явно берегут свои экземпляры, поскольку в продаже их встречается очень мало.

ZZ — более крупный и мощный брат, которого никогда не было

После окончания производства первого поколения Tommykaira ZZ в 2000 году японское тюнинговое ателье планировало выпустить его преемника под названием «ZZ-II». ZZ-II должен был стать более крупной, быстрой и мощной версией ZZ, с чуть более «суперкаровскими» чертами. Продолжая сотрудничество с Nissan, Tommykaira планировала использовать 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Nissan с двойным турбонаддувом RB26DETT, который получил наибольшую известность благодаря использованию в Nissan Skyline GT-R поколений R32, R33 и R34.

Однако версия RB26DETT, которая должна была быть установлена на Tommykaira ZZ-II, имела бы большую мощность, чем стандартная. По данным Tommykaira, ZZ-II должен был выдавать 542 лошадиные силы. Tommykaira планировал взять RB26DETT, увеличив его рабочий объём с 2,6 до 2,7 литра, установив кованые алюминиевые поршни, другие шатуны и обновлённый H-образный профиль. Также были замечены более крупные турбины, улучшенные топливные форсунки и увеличенный корпус дроссельной заслонки.

Наряду с мощным двигателем, ZZ-II должен был получить кузов из углеродного волокна, а его шасси было полностью алюминиевым. Инженеры ZZ-II установили целевой вес в 1000 килограммов, или около 2205 фунтов. Благодаря принятым мерам по снижению веса, цель была достигнута. К сожалению, ZZ-II так и не пошёл в производство. Единственный рабочий прототип синего цвета был выпущен в 2001 году и несколько раз появлялся на автосалонах. Сегодня ZZ-II живёт роскошной жизнью, демонстрируясь в штаб-квартире Tommykaira в Японии.