Kia Sportage 2026 года играет на опережение, благодаря более сдержанному стилю и обновлённым технологиям

Самый продаваемый компактный внедорожник Kia Sportage получил обновление, которое улучшило его стиль, улучшило технологичность салона и расширило линейку гибридных автомобилей.

Последние несколько лет Kia Sportage пожинает плоды удачной игры. Смелое решение использовать стиль бестселлера — всегда рискованный шаг, но после космического рестайлинга 2023 года Sportage продаётся как никогда хорошо. Иногда полезно выделиться из толпы, особенно такой однородной, как нынешнее множество компактных внедорожников.

Тем не менее, на этот раз Kia выбирает более безопасный путь. Обновление 2026 года возвращает стиль Sportage в соответствие с остальными моделями семейства Kia, одновременно повышая общую привлекательность благодаря обновлённому интерьеру, новым технологиям и расширенной линейке гибридных автомобилей.

Универсальный дизайн

Основная часть стилистических изменений Sportage заметна спереди и в центре салона: более традиционная прямоугольная решетка радиатора обрамлена вертикальными фарами с новыми янтарными дневными ходовыми огнями в форме перевернутой буквы L. Этот дизайн хорошо знаком по каталогу Kia, например, K4 и Carnival. Изменения в задней части менее заметны: основные изменения заключаются в новой светодиодной подсветке задних фонарей и менее загромождённом заднем бампере. Новый, броский облик по-прежнему уникален в сегменте, но дизайн уже не такой смелый, как раньше.

В салоне новое квадратное двухспицевое рулевое колесо заменило круглое трёхспицевое рулевое колесо предыдущей модели. Это немного странно, но новое рулевое колесо удобно лежит в руке, а кнопки на нём легко нажимаются. Одной из наших главных претензий к интерьеру Sportage предыдущей модели было чрезмерное использование отделки цвета «рояльный чёрный», которую теперь заменили текстурированной искусственной древесиной, которая выглядит красиво и не собирает отпечатки пальцев. Хотя материалы отделки салона всё ещё не самые лучшие, всё кажется прочным, а упрощённый дизайн интерьера не создаёт ощущения, будто он находится в командном центре НЛО.

Что касается информационно-развлекательной системы, ранее опциональный 12,3-дюймовый сенсорный дисплей теперь входит в стандартную комплектацию и расположен рядом с 12,3-дюймовым цифровым дисплеем. Центральный сенсорный экран работает под управлением новейшего программного обеспечения Connected Car Navigation Cockpit от Kia, которое работает быстрее и наконец-то поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Последующие обновления программного обеспечения информационно-развлекательной системы теперь можно загружать по беспроводной сети. Сенсорная панель с двумя функциями управления климат-контролем и мультимедиа осталась прежней, и мы считаем, что необходимость постоянно переключаться между ними — не самая интуитивно понятная настройка

Чуть больше мощности и две новые гибридные версии

Под капотом мало что изменилось. Нам ещё только предстоит протестировать модели обновлённой линейки: негибридную версию с унаследованным 187-сильным 2,5-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем и 268-сильную подключаемую гибридную версию с запасом хода в 54 километра (60 км). Вместо этого нам удалось протестировать только обычный гибридный Sportage, который по-прежнему использует 1,6-литровый четырёхцилиндровый турбированный двигатель в паре с двумя электродвигателями и небольшой литий-ионной аккумуляторной батареей. Гибридная силовая установка работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (в отличие от восьмиступенчатой ​​коробки передач стандартной версии). Это та же система, что и у предыдущей модели, но Kia немного увеличила мощность основного электродвигателя, получив новую суммарную мощность в 232 лошадиные силы. Нам ещё предстоит испытать гибрид 2026 года на нашем испытательном полигоне, но мы не рассчитываем, что он покажет время значительно быстрее, чем 7,4 секунды предыдущей модели, разгоняющейся до 60 миль в час. Ожидается, что негибридная версия будет на пару секунд медленнее, а подключаемый гибрид должен быть немного быстрее.

Kia оценивает расход топлива переднеприводного Sportage Hybrid в 41 милю на галлон (4,1 л/100 км) в городе, 44 мили на галлон (4,4 л/100 км) на трассе и 42 мили на галлон (4,2 л/100 км) в смешанном цикле, в то время как полноприводная версия немного отстаёт, оценивая расход топлива в 35 миль на галлон (7,8 л/100 км) в городе, 36 миль на галлон (6,8 л/100 км) на трассе и 35 миль на галлон (7,8 л/100 км) в смешанном цикле. Это впечатляющие цифры, хотя в прошлый раз, когда мы тестировали полноприводный Sportage Hybrid, он значительно не дотянул до своего тогдашнего показателя EPA в 38 миль на галлон (6,8 л/100 км), показав всего 31 милю на галлон (7,8 л/100 км) в нашем реальном цикле экономии топлива со скоростью 120 км/ч. Интересно, что негибридная версия показала тот же результат в нашем тесте на шоссе. Посмотрим, сможет ли обновлённая гибридная версия показать лучший результат.

В то время как остальная часть модельного ряда Sportage остается в основном неизменной, гибрид получает две новые комплектации. Комплектация S теперь располагается чуть выше базовой модели LX и добавляет некоторые полезные функции, включая черные 18-дюймовые диски, подогрев передних сидений, черную внешнюю отделку и улучшенные функции безопасности, такие как предупреждение о столкновении в слепых зонах и предотвращение столкновений с задним перекрестным движением. Комплектация X-Line перекочевала из негибридного диапазона с немного более брутальным видом благодаря темной отделке, 19-дюймовым черным дискам и более агрессивному дизайну переднего бампера и решетки радиатора. Панорамный люк на крыше и электропривод двери багажного отделения также входят в стандартную комплектацию. Обе новые комплектации, наряду с другими полноприводными гибридами, оснащены новым режимом Terrain с настройками для снега, грязи и песка.

Каково это – водить?

Очевидно, что главная задача гибридного Sportage – обеспечить комфорт за рулем, и он это обеспечивает. Во время поездки по извилистым дорогам вокруг Луисвилла, штат Кентукки, нашей модели SX-Prestige особенно понравились тишина в салоне и комфортная езда. На крейсерской скорости от дороги или моторного отсека проникало очень мало шума, а мягкая подвеска хорошо справлялась с фильтрацией резких ударов.

Резкое нажатие на педаль газа с места никого не оставит равнодушным, но мгновенный всплеск крутящего момента от электродвигателя сделал первые шаги в движении довольно бодрыми. Переключение с электропривода на бензиновый происходит практически незаметно, лишь незначительный гул в сиденье выдает эти переключения. В режиме Eco подрулевые переключатели регулируют интенсивность рекуперативного торможения, которое разделено на четыре уровня. Система настроена хорошо, а сочетание фрикционного и рекуперативного торможения плавное и без заметных рывков.

Гибрид Sportage вяло проходит повороты, но его рулевое управление кажется точным и обеспечивает отличную обратную связь для автомобиля своего класса. Переключение в режим Sport добавляет тяжесть рулевому управлению и позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков. В Sportage ничто не происходит в спешке, включая переключение передач подрулевыми лепестками, и если вы ищете более спортивные ощущения, вам лучше выбрать Mazda CX-50 Hybrid.

Выгодное соотношение цены и качества

Мы бы сказали, что преимущество гибрида в топливной экономичности и дополнительная мощность электродвигателя оправдывают надбавку в 1600 долларов по сравнению с негибридным Sportage. Эти факторы также делают его выгодным приобретением по сравнению с гибридными комплектациями с подключаемым модулем, которые начинаются с топовой цены в 41 935 долларов. Соотношение цены и качества было одним из главных преимуществ гибридного Sportage с момента его запуска, и при стартовой цене в 31 735 долларов он продолжает значительно превосходить своих основных конкурентов. В переднеприводной версии LX гибрид Sportage стоит почти на 2000 долларов меньше, чем его корпоративный собрат Hyundai Tucson Hybrid, и более чем на 5000 долларов меньше, чем базовый Honda CR-V Hybrid.

Хотя безопасный вариант редко бывает самым захватывающим, это обновление сохраняет актуальность Sportage и расширяет его привлекательность для более широкой аудитории. Внедорожник, возможно, уже не так привлекателен внешне, как раньше, но благодаря солидному ценовому предложению, обновлённым технологиям и расширенной линейке гибридных моделей ему не обязательно полагаться только на внешний вид.

Характеристики

Kia Sportage 2026 года
Тип автомобиля: с передним расположением двигателя или с передним расположением двигателя и передним расположением двигателя, с передним или полным приводом, 5 пассажиров, 4-дверный универсал.

ЦЕНА
Базовая комплектация: LX FWD, 30 135 долларов США; LX FWD Hybrid, 31 735 долларов США; EX FWD, 31 935 долларов США; LX AWD, 31 935 долларов США; EX AWD, 33 735 долларов США; S AWD Hybrid, 34 035 долларов США; X-Line AWD, 34 435 долларов США; EX AWD Hybrid, 35 035 долларов США; SX FWD, 35 735 долларов США; X-Line AWD Hybrid, 36 935 долларов США; SX-Prestige FWD, 37 735 долларов США; SX-Prestige AWD, 39 535 долларов США; X-Pro Prestige AWD, 41 035 долларов США; SX Prestige AWD Hybrid, 41 835 долларов США; X-Line PHEV AWD, 41 935 долларов США; X-Line Prestige PHEV AWD, 48 635 долларов США.

СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ
16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 2,5 литра, 187 л.с., 210 Н·м; 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 1,6 литра с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 177 л.с., 210 Н·м + 2 электродвигателя переменного тока, 17 и 64 л.с., 32 и 210 Н·м (общая мощность: 232 л.с., 375 Н·м; литий-ионный аккумулятор); 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 16 клапанов, 177 л.с., 215 Н·м + 2 электродвигателя переменного тока, 17 и 97 л.с., 32 и 224 Н·м (общая мощность: 268 л.с., 375 Н·м; литий-ионный аккумулятор ёмкостью 14 кВт·ч; максимальная мощность зарядки от переменного тока 7,2 кВт)
Трансмиссии: 6- или 8-ступенчатая автоматическая.

ГАБАРИТЫ
Колёсная база: 285,5 см
Длина: 415,4 см
Ширина: 183,4 см
Высота: 165,4–166,9 см
Объём пассажирского салона, передний/задний: 148,5–147,5 см / 14,5–14,5 см³
Объём багажного отделения, задний/передний: 178,5–187,5 см / 9,5–10,5 см³
Снаряжённая масса (расчетный вес/вес): 1770–2000 кг.

РАЗГОН
60 миль/ч: 6,8–9,3 с
1/4 мили: 15,1–17,1 с
Максимальная скорость: 190–200 км/ч

РАСХОД ТОПЛИВА
Смешанный цикл/Город/Трасса: 24–42/23–41/26–44 мили на галлон
Смешанный цикл бензин + электричество (PHEV): 83 мили на галлон
Запас хода электромобиля (PHEV): 54 км